Михаил ШУКАЙЛОВ, генеральный директор ОАО "ДГК"

ВЛАДИВОСТОК. 26 августа. ВОСТОК-МЕДИА - Будущее отрасли Дальневосточная генерирующая компания связывает с модернизацией.
В Дальневосточной генерирующей компании проходят масштабные перемены: уже введены, вводятся или будут возводиться новые мощности, вместе с углем и мазутом в качестве топлива приходит газ, ведется технологическое обновление станций, приоритет получила экологическая составляющая. И это при годовом росте производства электрической и тепловой энергии, когда возрастает нагрузка не только в зимние, но и летние периоды. На этом переломном этапе ОАО «ДГК» возглавил Михаил Шукайлов. Сегодня РИА «Восток-Медиа» предлагает своим читателям интервью с Михаилом Иннокентьевичем.

- Насколько совпало ваше представление о ДГК как топ-менеджера РАО ЭС Востока с первыми впечатлениями, полученными уже в качестве руководителя генкомпании?
- Все мои ожидания оправдались, ничего нового для себя пока не открыл. То, что коллектив профессионален, я знал раньше, и встречи в первые дни работы только подтвердили это. Насущными оказались и проблемы, которые были видны извне. Главная - заниженные тарифы по отдельным территориям, из-за которых не хватает денег на обычные ремонты, поддержание оборудования в работоспособном состоянии и, тем более, на развитие и инвестиции. Отсюда все остальные проблемы: не можем сделать нормальную (адекватную сегодняшним социально-экономическим условиям) заработную плату персоналу, решить задачи внедрения инноваций и энергосбережения, которые ставит президент.

- Что думаете делать?
- В августе мы должны завершить разработку антикризисной программы по финансовому оздоровлению ДГК. Подключим к ней материнскую компанию (РАО ЭС Востока) и Минэнерго РФ - их законотворческий ресурс в части тарифных решений, привлечения государственных средств на проекты, которые позволят нам провести обновление основных фондов. Речь идет, прежде всего, о строительстве Совгаванской ТЭЦ, ГТУ на базе Владивостокской ТЭЦ-2, четвертого блока Благовещенской ТЭЦ, о газификации всех владивостокских энергоисточников. Это все требует федеральных вложений, так как, еще раз повторюсь, проблема тарифов не позволяет нам осуществлять крупные и средние инвестиционные проекты.

- Раскройте, пожалуйста, некоторые подробности по совгаванскому и другим инвестпроектам...
-ДГК предложила РАО ЭС Востока несколько схем организации строительства Совгаванской ТЭЦ. Проектная организация уже активно работает над проектированием станции. Ожидаем, что в сентябре сможем приступить к внутриплощадочным работам. По расширению Благовещенской ТЭЦ, к сожалению, решение пока не принято. Строчка в бюджете РАО есть, но конкурс еще не объявляли. Я обратился к Ивану Валентиновичу Благодырю (гендиректору холдинга РАО ЭС Востока), чтобы в ближайшее время нам передали этот объект. Логично: курировать то, что будем эксплуатировать. Наше отношение к этому будет жесткое и, в хорошем смысле, предвзятое.

- Как будет решаться вопрос с финансированием нового строительства?
- Прежде всего, за счет увеличения доли государственного финансового участия, но и привлечения прочих инвестиций тоже. Кредиты и займы сегодня немного «подешевели» на финансовом рынке. Мы обговорили, что РАО привлекает кредиты, делает нас операторами по строительству инвестиционных объектов. Потом мы берем их в эксплуатацию. Предполагается, что за счет сохранения в тарифе затратной части на «допроектном» уровне (допустим, на период окупаемости для Совгаванской ТЭЦ будет установлен тариф Майской ГРЭС) будем возвращать вложенные средства. В этом направлении сейчас ведется работа с правительством Хабаровского края.

- Будет ли на новых станциях ДГК устанавливаться более современное оборудование?
- Мир сейчас движется в сторону высокотехнологичных установок с циркулирующим кипящим слоем и парогазовых. В России, к сожалению, серийно на большие мощности их не изготавливают. А то оборудование, которое сегодня делают у нас в стране, хоть и чуть похуже импортного, но для серийного производства вполне приемлемо. Более того, у нас есть прямое поручение правительства ориентироваться на отечественного производителя.

- Модное понятие «инновации», на ваш взгляд, применимо к ДГК?
- Безусловно. И уже давно. Наши инженеры внедрили некоторые инновационные для угольной генерации решения: плазменный розжиг горелок котлоагрегатов, ВИР-технологии... В эту году опробуем новые высокотехнологичные материалы (систему Касафлекс) при реконструкции тепломагистралей в Хабаровском крае.

Совсем недавно (при проектировании Совгаванской ТЭЦ) мы ввели требование, касающееся нового строительства, о стопроцентной утилизации золошлаковых отходов, чтобы не задумываться о складировании золы в больших объемах. Вместо этого нужно организовать отбор сухой золы для частичного замещения цемента в строительных смесях, а сами золошлаковые отходы использовать для дорожного и иного строительства.

Есть ряд других предложений, которые будут рассмотрены. Одним словом, есть желание строить современные станции! Поэтому сейчас в компании создается комитет по инновациям и энергосбережению, который будет системно работать в этом направлении.

- Инновации - дело дорогостоящее. Но согласно закону об акционерных обществах, вы обязаны стремиться к получению прибыли...
- Есть несколько аспектов данной проблемы. Первое. Сегодня ДГК (да и любая другая энергокомпания) имеет набор оборудования, которое выработало свой ресурс. Во времена экономических реформ 90-х годов на вольные хлеба отпустили большинство отраслей, кроме немногих, в числе которых была энергетика. Прибыль формировалась где угодно, только не в нашей отрасли. В результате мы имеем крайне изношенное оборудование, требующее гигантских затрат на ремонты и увеличения численности ремонтно-эксплуатационного персонала, - оборудование на грани технологического фола! И что будет, если сократить объем его ремонта? Владивостокцы и хабаровчане помнят холодные зимы начала 90-х. То есть по этой статье сэкономить и получить прибыль не получится. Объем отложенных за годы ремонтов исчисляется миллиардами рублей.

Второе. Сохраняется практика государственного «ручного» регулирования энерготарифов. Мы никаким образом не можем заложить в них не только прибыль, но и инвестиционную составляющую, и даже - учесть и компенсировать те вложения в производство, что де-факто были сделаны в течение года. Таким образом, в условиях стопроцентного госрегулирования дальневосточной энергетики и свободы ценообразования у всех наших контрагентов мы можем получить прибыль, только «убив» производство. Нельзя из загнанного предприятия извлечь выгоду!

РАО ЭС Востока и ДГК стоят на позиции, что энергетика Дальнего Востока - чисто социальный проект. Даже по реализации видно: здесь почти 70 % электроэнергии и 60 % теплоэнергии приходится на долю социально-бытовых потребителей, на которых точно деньги не сделаешь.

- То есть без государственной поддержки не обойтись?
- «Причастить» региональную и местную власть к процессу оздоровления энергетики - идеальный вариант. Будем пытаться шире привлекать администрации. Ни новое строительство, ни серьезное техническое перевооружение без государственного участия невозможно. Например, мы привлекаем большой кредит на строительство ТЭЦ. Его надо возвращать с процентами в течение 5-7 лет. Источник возврата кредита и процентов для нас один - тариф. Но в регионах тарифы регулируются под «предельные» уровни роста, устанавливаемые Федеральной службой по тарифам. И поэтому для обеспечения своих обязательств перед кредитными организациями мы зачастую вынуждены пересматривать ремонтные программы.

Вообще, с любой исполнительной властью, с территориальными администрациями надо сотрудничать. Садиться за стол переговоров и находить пути решения общих проблем. Может быть я оптимистичен, но я настроен на некий конструктив. Если губернатор чувствует ответственность за свою территорию, он должен проникнуться проблемами энергетики. К примеру, сейчас будем опробовать механизм возврата инвестиций при газификации наших котельных и электростанций во Владивостоке.

Добавлю, что универсального решения: сделай это, и будет тебе счастье - нет. Настолько все на производстве взаимосвязано, переплетено... Не соберем деньги с потребителей за тепловую энергию - не будет средств на ремонт, на мотивацию персонала достойной оплатой труда. Не будет экономически обоснованного тарифа - ничего нового не построим, не модернизируем. Не рассчитаемся с банками - рейтинг компании понизится, поднимутся для нас проценты по кредитам и займам... А не будет взаимопонимания с властью - энергетика долго не протянет. Во всем этом требуется общая длительная комплексная работа: и менеджеров всех уровней в ДГК, и инженерно-технических работников, и оперативного персонала...

- Какие внутренние ресурсы Вы видите, чтобы переломить ситуацию?
- К примеру, мы договорились с РАО ЭС Востока, что ДГК возьмет в доверительное управление ремонтно-сервисную компанию Дальтехэнерго. Нужно, чтобы определяющие статьи затрат были под контролем, и каждая копейка шла в болт, в гайку, в изоляцию, задвижку - в надежность, в эффективность. Мы будем формировать экономику Дальтехэнерго, что называется, в «ручном» режиме: обеспечивать оптимальную, наиболее эффективную загрузку, обеспечивать целевые инвестпрограммы развития.

Кроме того, мы разрабатываем мероприятия по повышению эффективности топливоиспользования, снижения непроизводительных затрат.

- По какому принципу будем планировать ремонтную программу?
- Ремонтный фонд уменьшать не будем. А какие подходы? Их несколько. Старый, добрый - раз в 4-5 лет капитальные ремонты по определенной номенклатуре. Нормативы есть, и они работают для того оборудования, которое имеет коэффициент использования установленной мощности 30-45 %. Для оборудования с меньшей загрузкой - комбинированный подход: либо по количеству отказов, либо по наработке, либо по назначенному парковому ресурсу. Основной критерий - повреждаемость, условия работы. Это требует очень глубокого расследования любого технологического инцидента с тем, чтобы понимать его истинные причины. Даже на старом оборудовании при таком подходе мы добьемся большей надежности.

- Кстати о надежности. Впереди - зима...
- Для нас надежность всегда была и в настоящее время остается приоритетной целью. В этом году ремонтная программа выполнена уже более чем на 60 процентов. Накопление топлива идет по графику. На северных территориях Дальнего Востока отопительный сезон длится до десяти месяцев в году. И мы не можем допустить ни одного сбоя - будь то перебои в теплоснабжении или снижение нагрузки станций, какие-то иные ситуации, которые бы влияли на стабильное энергоснабжение наших потребителей: бытовых, промышленных, любых.

- На Владивостокской ТЭЦ-2, самой проблемной в ДГК, видны позитивные изменения?
- Положительная динамика на Владивостокской ТЭЦ-2, к сожалению, пошла на спад. Она была очень заметна в 2008 году, когда «большое» РАО (ЕЭС России) дало денег и плюс немного РАО ЭС Востока вложило. Тогда был существенный прорыв. Когда я первый раз зашел на станцию, дальше третьего котла в котельном цехе ничего не мог разглядеть, а в 2009 году цех просматривался котла до десятого. Плюс покрасили оборудование турбинного цеха. Это тоже было заметно. К сожалению, мы не можем поддержать требуемый объем инвестиций (по моим расчетам, это не менее 1 млрд рублей в год), чтобы более-менее и с экологией навести порядок, и с технологией, и с внешним видом. Сейчас мы направляем все средства на то, чтобы поддержать в порядке оборудование и нести нагрузку, потому что из-за отклонения от графика компания подвергается большим штрафам.

Сегодня я большие надежды связываю с газификацией. Во-первых, вопрос экологии будет снят. Во-вторых, мы получим передышку и сможем переориентировать наши ремонтные затраты, больше уделив внимания внешнему виду станции: окружающей территории, наружному ограждению, световым панелям, санитарно-гигиеническому состоянию турбинного и котельного цехов. Параллельно, конечно, придется заниматься и котлами с турбинами, потому что они достаточно много «вытерпели».

- К вопросу о газификации. О цене газа для объектов ДГК удалось договориться?
- Была озвучена цифра в 150 долларов за нормальный метр кубический. Она пока еще не зафиксирована. Назывались 300, 500 - «справедливые» цены, по мнению газовиков. Но сегодня для ДГК критической является 120 долларов. Тогда и проект окупим, и не будет удорожания тарифа для потребителей. Это - равновесная цена газа. Если Газпром выставит другую - проект станет невыгодным.

- И что тогда? Процесс-то запущен...
- Понадобится субсидирование или дотации на оплату разницы в тарифах. Иного механизма для условий Дальнего Востока нет. Повторюсь, газ - панацея от многих бед Владивостока и ему альтернативы нет, поэтому проблему дотаций будем решать.