На Дальнем Востоке строят российские танкеры нового поколения

Карточки
На Дальнем Востоке строят российские танкеры нового поколения
На Дальнем Востоке строят российские танкеры нового поколения
3 сентября, 20:34Фото: dcss.ru
В Приморском крае в рамках масштабного проекта, который финансирует госкорпорация ВЭБ.РФ, строят первые четыре танкера нового поколения. Всего планируется поставить на воду 21 новое судно. Это и перевозчики нефти, и газовозы, и танкеры-челноки.

Подобные чуда в России никогда не строились, и их создание — важнейший шаг на пути восстановления промышленного потенциала страны. Каждый из них соответствует высоким стандартам экологической безопасности. Плюс они более маневренные, да и скорость у них выше.

Согласно плану, на все работы уйдет 5,35 млрд долларов и 135 млн евро. Строительством занимается СКК «Звезда».

Таким образом хотят не только дать мощный импульс развитию экономики региона, но и создать на Дальнем Востоке крупный судостроительный кластер.

Танкеры класса Aframax

Такие суда — настоящие «киты» с дедвейтом до 120 тыс тонн. Таких судов будет два. Известно, что они способны круглогодично перевозить нефть из районов со сложными ледовыми условиями. Причем танкеры нового поколения спроектированы для работы на сжиженном природном газе (СПГ), что существенно уменьшает выбросы вредных веществ в атмосферу: на 100% оксидов серы, на 76% — оксидов азота и на 27% — углекислого газа по сравнению с аналогичными судами, работающими на тяжелом топливе. По мере ужесточения экологического законодательства во многих странах мира, использование таких танкеров становится неизбежным, если мы планируем экспортировать в Европу, Японию и США.

Таким образом, их технические характеристики полностью соответствуют высоким стандартам экологической безопасности и новым правилам по ограничению выбросов в бассейне Балтийского и Северного морей. Спуск судов на воду ожидается в июне 2022 года.

Фото:Восток-Медиа
Танкеры-продуктовозы класса MR

В начале 2021 года началось строительство третьего танкера-продуктовоза типа MR, работающего на газомоторном топливе (ГМТ). Серия будет включать три судна, их сдача запланирована на 2022-2023 годы. Резка металла для первого танкера была начата в сентябре 2020 года, а строительство второго стартовало в ноябре того же года. Дедвейт каждого из них составит порядка 50 тысяч тонн.

Известно, что танкеры-продуктовозы типа MR предназначены для транспортировки нефтепродуктов и газового конденсата. А использование ГМТ позволяет существенно снизить объем выбросов в атмосферу и полностью удовлетворяет требованиям международной конвенции MARPOL-2020.

Соответствие ледовому классу 1B обеспечит безопасную круглогодичную навигацию, в том числе в ледовых условиях Балтийского моря.

Фото:Восток-Медиа
Танкеры-газовозы

Впервые в РФ строятся суда-газовозы. Танкеры предназначены для перевозки сжиженного природного газа и способны работать в суровых климатических условиях. Длина судна — 300 метров, ширина — 48,8 метра, вместимость грузовых танков — 172 тыс. куб. метра. В качестве основного топлива они используют сжиженный природный газ. Его конструкция позволяет самостоятельно преодолевать лед толщиной более двух метров.

Выбранные для этой серии газовозов инженерные решения дадут судам более высокую, по сравнению с газовозами предыдущего поколения, скорость движения и маневренность при плавании во льду, что позволит впервые в истории обеспечить круглогодичную навигацию в восточном секторе Арктики и тем самым ускорить реализацию национальных планов по увеличению грузопотока в акватории Северного морского пути. Всем судам серии будет присвоен высокий ледовый класс Arc7.

Всего таких танкеров будет 15. Первый из них спустят на воду уже в марте 2023 года. Все новые газовозы будут зарегистрированы под государственным флагом РФ и полностью укомплектованы российскими экипажами.

Фото:Восток-Медиа
Танкер-челнок с дедвейтом 69 тысяч тонн

Строительство танкера-челнока нового поколения с дедвейтом 69 тысяч тонн позволит обеспечить транспортировку нефти и нефтепродуктов в российских арктических водах из Варандейского терминала (Баренцево море) в порт Мурманск для дальнейшего экспорта. Судно представляет собой танкер ледового класса Arc6 с улучшенными ледовыми и маневренными характеристиками.

К примеру, танкер сможет находиться в море при толщине льда до 1,5 метра. Спуск его на воду ожидается в ноябре 2022 года.

Фото:Восток-Медиа
Танкеры-челноки с дедвейтом 120 тысяч тонн

А вот среди потенциальных проектов ВЭБ.РФ пока значится строительство еще десяти танкеров-челноков с дедвейтом 120 тысяч тонн. Общая стоимость проекта составит 3,93 млрд долларов. Ориентировочный срок строительства — до 2027 года.