Владимир Мигачёв: инновации в дорожном строительстве – наш приоритет

Сфера дорожного строительства в Приморье – всегда на виду. По дорогам края ежедневно проезжают сотни тысяч автомобилистов, доверяющих свою безопасность дорожным службам. Осуществляется целый комплекс мероприятий в рамках краевой программы «Развитие транспортного комплекса Приморского края». О том, как в регионе ремонтируют и строят дороги, РИА «Восток-Медиа» на пресс-конференции, организованной специалистами краевой администрации, рассказал заместитель директора дорожного хозяйства Приморского края Владимир Мигачёв.

- Можете ли вы сказать, когда Нарвинский тоннель откроется для автомобилей?

- Планируемый срок завершения строительно-монтажных работ по Нарвинскому тоннелю – декабрь 2015 года. По состоянию на конец июня 2015 года часть работ по строительству выполнена на 100 %, полностью закончена гидроизоляция свода тоннеля. Сейчас строители выполняют устройство постоянной железобетонной отделки свода тоннеля и камер, а также укладывают плёночную гидроизоляцию и бетонируют обратный свод. Осталось оснастить тоннель инженерным оборудованием и позаботиться о его огнезащите.

- А как продвигается строительство новой дороги из Владивостока до Находки и порта Восточный?

- Департаментом дорожного хозяйства Приморского края заключён государственный контракт на выполнение подрядных работ с ООО «Трансстроймеханизация». Стоимость государственного контракта – 7 157 134 948 рублей. Срок окончания работ по условиям контракта – март 2016 года. На сегодня 53 процента средств подрядчик уже освоил. Закончены работы по обустройству строительного городка и временных подъездных дорог, территория строительства полностью освоена. Переложены линии связи и водопровод, вдоль дороги налажено электроснабжение. Строители сейчас работают над новыми мостами через реки Озёрные Ключи и Орловку, укладывают насыпи. Здесь будут построены четыре путепровода и несколько мостов.

- Владимир Михайлович, когда новый подрядчик приступит к строительству съездов с новой трассы в районе Де-Фриза?

- В настоящий момент происходит процедура расторжения контракта с предыдущим подрядчиком – ЗАО «СтройИнвестМеханизация». По завершении данной процедуры, а это случится в середине августа, планируется разместить аукцион на выполнение неисполненных работ, в том числе строительство съездов с новой трассы в районе Де-Фриза. Таким образом, полагаем, что новый подрядчик - победитель аукциона - сможет приступить к выполнению работ в октябре 2015 года. За неисполнение сроков выполнения работ по контракту прежний подрядчик, ЗАО «СтройИнвестМеханизация», ответит в суде по иску краевого департамента. Мы намерены взыскать неустойку.

- Ведётся ли нынешним летом ремонт внутрикраевых дорог на популярных направлениях? Например, по Партизанской и старой Находкинской трассам?

- В 2015 году будут проводиться мероприятия по ремонту участков автомобильной дороги Артём – Находка – порт Восточный: на ней местами выровняют колею, уберут просадки. Работы будут выполнены в 2015 году в соответствии с заключёнными государственными контрактами по содержанию автомобильных дорог в рамках выделенного финансирования. На Партизанской трассе по заключенному в 2014 году госконтракту выполняются работы на дороге Находка - Лазо - Ольга - Кавалерово, ремонтом охвачены участки с 89-го по 94-й километр и с 119-го по 127-й километр.

- Применяются ли в Приморье новые технологии, позволяющие асфальтовому покрытию дольше сохраняться? Какие организации занимаются вопросом освоения подобных технологий?

- Губернатор Приморья уделяет особое внимание инновационным технологиям в современном дорожном строительстве. Можно сказать, это приоритет в работе департамента. Специалисты департамента также постоянно следят за качеством и конструкцией дорожных одежд при строительстве и ремонте автомобильных дорог. В частности, в период строительства дорог саммита АТЭС применялись цементобетонное покрытие, щебёночно-мастичный асфальтобетон и щебёночно-песчаная смесь с добавлением 6-8 % цемента. Наличие в Приморье Спасского цементного завода позволяет за счёт применения цементов местного производства взамен привозных битумов усилить этот эффект. Данная технология в дорожной отрасли осуществляется с применением комплекта машин ресайклер WR-2500. Использование технологии холодного ресайклинга позволяет удлинить строительный сезон, использовать местные строительные материалы, повысить ровность дорог, исключить пылеобразование, а значит, повысить безопасность движения.

Что касается применения щебёночно-мастичного асфальтобетона, то он способен держаться в хорошем состоянии без ремонта гораздо дольше, чем асфальтобетон: до 12 лет.

- Дорожное хозяйство - наиболее проблемная сфера в Приморском крае. У вас есть собственный девиз, с которым вы ежедневно приступаете к работе?

- Это правда, проблем в отрасли хватает. Во-первых, от состояния и развития дорог во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста Приморского края. Во-вторых, возросшее воздействие на дорожную сеть Приморского края привело к высокой степени износа дорожного полотна. Дороги требуют постоянного ремонта. Что касается девиза, я не задумывался по этому поводу. Надо просто ответственно каждому делать своё дело. Я к этому стремлюсь.