Елена ПОПОВИЧ, начальник бюро отдела аудита, оценки и аттестации персонала ОАО ААК "ПРОГРЕСС" о дефиците рабочих рук

ВЛАДИВОСТОК. 18 мая. ВОСТОК-МЕДИА - Качество продукции каждого предприятия зависит от его рабочих: от их квалификации, трудолюбия и преданности своему делу.

ОАО ААК «ПРОГРЕСС» также гордится своими специалистами, ценит золотые руки мастеров, преданность тех, кто оставался верен предприятию и трудные для него времена. О том, как строится кадровая политика в авиакомпании сегодня, рассказывает Елена Геннадьевна Попович - начальник бюро отдела аудита, оценки и аттестации персонала ОАО ААК «ПРОГРЕСС».
- Елена Геннадьевна, авиакомпания получила госзаказ, а значит, фронт работы обозначен, и потребность в рабочих руках возрастает. Планируется ли расширение кадрового потенциала предприятия?
- Согласно планам текущего года, только цехам основного производства требуется 117 человек, и это не считая тех вакансий, которые высвобождаются после естественной текучести кадров – увольнений, ухода на пенсию и т. д. Больше двадцати пяти технических специалистов требуются в отделы главного конструктора и главного технолога.
-Какова текучесть кадров на предприятии, и что чаще всего служит причиной увольнения?
- Если судить по прошлому году, то текучесть составила 9,3%. Это очень мало, потому что естественной считается текучесть кадров до 12%. Если это не выход на пенсию, то увольняются, как правило, из-за неудовлетворенности зарплатой. Чаще всего это молодые люди, не имеющие, стажа работы. Многим из них трудно понять, что и большие зарплаты, и премии, и различного рода поощрения даются не сразу, их нужно заработать, показав свои возможности, свое трудолюбие.
- В каких именно специалистах нуждается предприятие?
-Сегодня нам крайне необходимы инженеры-технологи и инженеры-конструкторы, специалисты в области электроники и технической физики, эксплуатации летательных аппаратов и двигателей, радиотехники, инженеры-конструкторы. Это достаточно узкая специализация, поэтому в период застоя машиностроительной отрасли вузы сократили набор по данным специальностям до минимума. В настоящее время большой процент персонала достигает пенсионного возраста, им необходимо передать свой опыт будущей смене. Те люди, кто работает сейчас – уже пенсионного возраста, им нужно подготовить себе смену. Кроме того, растут не только объемы, выпускаемой продукции, но и проводится масштабная модернизация производства. Значит, и специалисты должны иметь соответствующую квалификацию. Сегодня подготовку по этим специальностям осуществляют технические вузы Иркутска, Новосибирска, Комсомольска-на-Амуре, Томска. В 2012 ДВФУ возобновил целевой набор студентов на факультет «конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств», для чего выделено 15 бюджетных мест.
Надо отметить, что для средних и высших профессиональных образовательных учреждений разработана Федеральная целевая программа «О Государственном плане подготовки научных работников и специалистов для организаций оборонно-промышленного комплекса на 2011-2015 годы». Если учреждение соответствует всем требованиям, то государство выделяет дополнительные бюджетные места на дефицитные специальности.
- Много иногородних специалистов работает в авиакомпании?
- За последние два года к нам прибыли 22 специалиста, десять из них с женами. Мы со своей стороны выполнили все предусмотренные договором обязательства: предоставили им комнаты в общежитии, стабильную работу и зарплату, возместили билеты за проезд, выплатили подъемные, по возможности стараемся трудоустраивать и жен. То, что некоторые из них уже обзавелись детьми и купили себе машины, говорит о том, что складывается у них все достаточно благополучно.
Сейчас мы ведем активную переписку с теми, кто заполнил анкеты во время нашей осенней рекрутинговой поездки по институтам разных городов. Кто-то уже нашел себе работу, кто-то через пару недель защищает диплом и пока еще раздумывает над нашим предложением. В ближайшее время планируется очередная поездка по институтам.
- Скажите, что проще и надежнее: подготовить своего специалиста, или пригласить иногороднего?
- Однозначно ответить сложно. С одной стороны, если специалист местный, то нет необходимости обеспечивать его жильем, не нужно тратиться на его переезд. Опять же, здесь у него семья, родители, стабильность. Но есть риск, что после учебы, тот, кого так ждали на заводе, подастся на заработки в другой регион, а предприятие вновь останется без специалиста. Но главный и решающий фактор – специалисты нужны уже сегодня. Нет времени их учить, ждать пять лет. Выпускать продукцию, выполнять оборонный заказ нужно здесь и сейчас.
- Авиакомпания всегда принимала летом на работу старшеклассников. Это служило своего рода привлечением молодежи на предприятие. Будет ли продолжена эта традиция нынче?
- Мы планируем прием на работу школьников в свободное от учебы время. До этого мы трудоустраивали их на должности слесаря механосборочных работ 2 разряда, слесаря инструментальщика 2 разряда, плотника и рабочего зеленого строительства. Это позволяет им не только приучиться к культуре труда, но и узнать предприятие изнутри, специфику его работы. Они должны понять, что работа здесь – это отличный шанс сделать карьеру, добиться чего-то в жизни.
- Спасибо за беседу, Елена Геннадьевна.
Светлана ДОЛГОВА.