Также впервые в своей практике «ТМК» применила передвижной бетонный завод английского производства на автомобильном шасси. Бетон им готовится непосредственно на строительной площадке, где заранее были складированы песок и щебень и куда доставляется цемент и вода. Качество бетона получается высокое, поскольку процесс его приготовления контролируется компьютером. Так, с помощью этого завода начали готовить сталефибробетон, содержащий включения тонких стальных волокон – «фибры», которые придают материалу дополнительную прочность на растяжение и излом, повышенные характеристики таких свойств, как трещиностойкость, морозостойкость и водонепроницаемость. Этот материал сейчас идет на устройство дорожной одежды на мостах. При этом количество ее слоев сократилось с четырех до двух, сокращаются расход материалов, трудозатраты, сроки строительства. Впервые такой бетон применили при строительстве моста через р. Брусья у с. Бамбурово. Остальные мосты строятся тоже с использованием этой передовой и прогрессивной технологии.
Для укрепления крутого откоса на участке 87-99 км была применена другая новая технология - на протяжении 75 метров здесь в 12 слоев была заложена георешетка Fortrac, повысившая коэффициент устойчивости склона более чем в 1,4 раза с гарантией срока службы не менее 60 лет.
Кроме того, на данный момент «ТМК» выступает в качестве субподрядчика при строительстве ряда жилых домов во Владивостоке и Уссурийске, строительстве подстанции в районе с. Ясное, что позволит обеспечить г. Владивосток дополнительной электроэнергией и, конечно же, ведет активные работы при строительстве моста через бухту Золотой Рог.
«На данный момент в «Тихоокеанской мостостроительной компании» трудятся 1100 сотрудников. Причем очень много желающих устроиться на работу к нам из других регионов. Специалисты обращаются с просьбой взять их на работу и из Санкт-Петербурга, и из Хабаровска, и из многих других городов России», - отметил Владимир Мещеряков.
Специалистами «ТМК» накоплен большой опыт в строительстве различных объектов. Именно поэтому в «Тихоокеанской мостостроительной компании» уверены, что мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке (как и многие другие объекты, на которых работает эта компания) будут построены в утвержденные сроки и с надлежащим качеством.
«Сейчас у нас есть высокопроизводительная техника, о которой мы раньше даже и не мечтали, и главное – есть коллектив профессионалов, способный решать самые сложные задачи - говорит Владимир Мещеряков. Все это позволяет компании браться за самые сложные заказы, в том числе и за такие, как строительство моста через бухту Золотой Рог.
Кстати, решение участвовать в конкурсе по определению генерального подрядчика по строительству моста через бухту Золотой Рог далось руководству «ТМК» нелегко. Действительно, зачем лишняя головная боль и без того процветающей компании? Однако генеральный директор «Тихоокеанской мостостроительной компании» Виктор Гребнев, как настоящий патриот края, как человек, чье призвание строить мосты, все же решился пойти на торги, изначально понимая, что сложностей будет намного больше, нежели возможных прибылей. Ведь шанс участия в строительстве такого грандиозного объекта бывает раз в жизни.
Сегодня работа на строительстве во Владивостоке кипит и днем, и ночью. Помимо собственных специалистов, «ТМК» привлекла целый ряд субподрядчиков, в том числе из соседних дальневосточных регионов.