Виктор ГРЕБНЕВ, генеральный директор Тихоокеанской мостостроительной компании
10 апреля 2010, 11:28
"Строить мосты - это наше призвание"
- ВЛАДИВОСТОК. 7 апреля. ВОСТОК-МЕДИА - Генеральный директор Тихоокеанской мостостроительной компании (ЗАО "ТМК") делится с РИА "Восток-Медиа" секретами управления коллективом.
- Как вы оцениваете итоги 2009 года?
-
- Планы удалось осуществить на 95 процентов. Если бы мы все сделали на 100 процентов - это было бы не совсем хорошо. Есть мудрая китайская пословица, которая гласит: «Чересчур хорошо - это очень плохо». Всего должно быть в меру. У нас всего в меру. Говоря о 95 процентах, я говорю об управленческой стороне плана, о своей планке.
-
- А если сравнить себя с другими компаниями, то мы определенно сделали большой рывок в этом году. Например, освоили монтаж металлоконструкций. Мы и до этого занимались этой работой, но то были конструкции по 100-200 тонн, а не по 16 тысяч тонн, как сейчас.
-
- Самое главное, что мы не испугались этих объемов. И не испугались не только мы, управленцы, но и непосредственные исполнители. Это ребята-монтажники, которые работают на 50-60-метровой высоте. У них очень рискованная работа. Поэтому очень важно, чтобы никто из них за все время работы над объектами саммита АТЭС не получил травм или увечий. Самое главное - это жизнь человека.
- Еще в 2009 году был максимально загружен дорожно-строительный комплекс компании, в котором сейчас трудится более 500 человек. Техника работает круглые сутки, на каждой машине по четыре механизатора. Одних механизаторов только несколько сотен, плюс руководители и обслуживающий персонал - большая команда.
- Интересен такой факт - строители уже привыкли к Золотому Рогу и считают, что это взятая крепость. Поэтому я их иногда встряхиваю, чтобы они понимали - мы еще не закончили работу, а только подбираемся к середине строительства. На сегодняшний день уже предельно технически ясно, как будет выполнен каждый из дальнейших этапов работы.
-
- В Находке изготовлен и спущен на воду первый плашкоут. Посмотреть на обычный, рабочий спуск вышли все рабочие находкинского судоремонтного завода. Людям было приятно посмотреть на то, что в стране что-то начали делать. Уже поступили конструкции основного пролета на укрупнительную сборку в Находке. Изготовлены первые 1,5 тысячи мостового строения (учитывая, что все строение весит 13,5 тыс тонн). Ванты давным-давно уже в работе. Деррик-краны уже через 60 суток будут поступать во Владивосток. Замечу, что краны наши, российские. Единственное, что в России не производится, - это вантовые системы. Мы выбирали ванты из двух изготовителей: Япония и Франция. Остановились на французском варианте.
- Пролетные системы еще только в перспективе, но уже идет наладка покрасочного оборудования. Для пролетов необходимо обеспечить надежное антикоррозийное покрытие. И аналогов покрытию, которое мы используем здесь, в России еще нет. В нашей стране не используется технология, которая бы обеспечила надежную защиту конструкции в такой агрессивной среде, как морская вода. Поэтому подписан контракт с итальянской компанией, закуплено и уже монтируется оборудование. Итальянцы приезжают с этим оборудованием сюда, и после обучения наших инженеров это оборудование будет выкуплено нами и останется у нас для дальнейшей работы.
- Мосты строящиеся во Владивостоке к саммиту АТЭС - это инновации в мостостроении?
-
- Это инновации для всего российского строительства. А в мире давным-давно все это делается: ванты и прочее. Это просто привлечение технологий, которых нет у нас. Да, мы используем самые передовые технологии. Я лично объездил ведущие мировые стройки, знаю прорабов, которые на этих стройках работают. Так что все последние технологии, которые применяются в мире - они все используются и у нас.
- Как продвигается строительства моста от полуострова Де-Фриз до Седанки?
-
- Со стороны Де-Фриза зашел субподрядчик «СибМост». Наша компания начала строительство развязки на улице Маковского. В районе станции Седанка уже подошли к железной дороге. Изыскатели закончили свою часть работы и теперь к работе приступают проектировщики. Изыскания показали, что морское дно не равномерно, то 50 метров ила, то скальные породы. Поэтому придется применять унифицированные технологии.
- Какое место среди российских мостостроительных компаний занимает ТМК?
-
- Со студенческих пор нас приучали, что мостостроители - голубая кровь. Ни для кого не секрет, что сейчас в России ведущие позиции по мостостроению и дорожному строительству занимают компании строящие объекты в Приморье и Сочи. Относительно нашего участия в этом процессе хочу подчеркнуть, что мы не монополисты. Наша компания прекрасно уживается с партнерами - это и московские компании, и региональные, да вся Россия здесь работает! И что хочу сказать - наш уровень нисколько не хуже московских, питерский, новосибирских, омских компаний. Иногда мы что-то у них подмечаем и перенимаем, а иногда они у нас.
-
- Получается, вы работаете не в конкурентном поле, а в партнерском?
-
- Да, конечно.
- Чем будет заниматься компания после саммита?
- Мы и до саммита активно работали и жили. И после саммита тоже будем жить и работать. Уже сейчас рассматриваем грядущие перспективы и готовимся к конкурсам. Например, хотим выиграть тендер на строительство находкинской дороги. Это направление окажется очень востребованным после 2012 года. В эти же сроки возобновится реконструкция хабаровской трассы М-60, да и до Хасана 100 км дойти нужно будет. Другими словами работы будет достаточно и к ней мы готовимся уже сегодня. Кстати, мы сохранили свои производственные базы в Хасанском, Пожарском и Чугуевском районах.
-
- Вы успешно управляете такой большой компанией. Есть какие-то секреты мотивации персонала?
- Прежде всего, скажу о зарплате. На сегодняшний день средняя в компании заработная плата составляет 35 тысяч рублей, что хорошо для нашей отрасли. Но при этом заработная плата никогда не была в компании первоочередным критерием.
- Большую часть времени человек проводит на работе и очень важно, какие там бытовые условия, какой эмоциональный климат в коллективе. Очень важно настроение монтажника, с которым он поднимается на высоту. А проверить моральный климат в коллективе очень просто - когда глаза у людей горят, то сразу понимаешь, что все в порядке. Всегда нужно стараться создать благоприятную психологическую атмосферу. Это и есть тот первоочередной фактор, на котором я строю управление своей компанией. Хотя иногда приходится разговаривать жестко и даже просто выгонять с работы...
-
- Кстати, у нас рост выработки значительно опережает рост зарплаты, что говорит об эффективности нашего производства.
-
- Как происходит обучение персонала в вашей компании?
- Наши специалисты регулярно повышают квалификацию и выезжают на стажировки за границу. Кадровые вопросы в нашей компании решаются начиная с профтехучилищ. Берем ребят к себе на практику, выплачиваем им повышенные стипендии. После окончания учебного заведения они приходят в знакомый коллектив. Будущих инженеров растим по такому же принципу. На постоянной основе в компании постоянно учится около 20-25 студентов в строительных институтах. Мы стараемся своих ребят воспитывать. Есть у нас и штучные специалисты, не штампованные.
- Сколько приморцев трудоустроено в вашей компании?
- Все работники нашей компании - это люди из Приморья. У нас работают специалисты со всех районов края. Из Ольгинского и Чугуевского районов, Дальнереченска и Лесозаводска, Уссурийска и Владивостока.
- Объясню, почему так получилось, и как собиралась команда: мы строили по всему Приморскому краю. Люди приходили к нам работать, закреплялись и оставались. Так и подбиралась хорошая команда. Замечу, что текучесть кадров у нас очень низкая.
- Возросла ли численность сотрудников ТМК за прошлый год?
-
- Мы не допускаем резких скачков по численности. Увеличилась численность субподрядчиков. Свои кадры мы наращиваем достаточно медленно, но уверенно. Если мы сейчас раздуем штат, то чем будут заниматься эти люди после строек саммита?
- Общая численность на сегодня 1650 человек.
-
- Как удается сохранять управляемость такой большой компании?
- Мой главный принцип - доверять своим заместителям, прорабам, мастерам. Весь управленческий персонал компании опытный и квалифицированный. А если бы я рассчитывал только на себя, то ничего не сделал бы. Вот сейчас прошла планерка - инженеры и прорабы получили задания и разбежались по своим участкам. А я буду две недели только ездить и наблюдать. Где-то нужно помочь, кого-то поругать немножко. Такая планерка как сегодня рассчитана сразу 15-суточную вахту. Если вы обратили внимание, с одной стороны стола сидели те, кто уходит на отдых, а с другого те, кто заходит на вахту. Передача дел идет «из рук в руки». Так же и механизмы у нас передаются «из рук в руки». Кстати, технику мы регулярно обновляем и к техническому обслуживанию у нас очень жесткий подход.
- Как начинается ваш рабочий день?
-
- Мой рабочий день начинается в 7 утра, в Уссурийске. Уже через час я в рабочей спецовке нахожусь на объекте. Кроме того, час-полтора в день я уделяю работе с документами. Моему секретарю порой не хватает одного захода, чтобы унести все бумаги - так много их бывает.
-
- Как вы восстанавливаете силы?
- Я в обязательном порядке беру отпуск на две недели зимой и на две недели летом. Выключаю телефон и уезжаю куда-нибудь.
- Каковы основные принципы вашей работы?
-
- А принципы работы одинаковые везде. Если человек очень старается, то у него просто не может не получиться! Все мы в одинаковых условиях были. Когда-то родились, пошли детский сад, в школу. Со школы меня выгоняли, а в институте стал отличником. Ведь как говорится, что бы не случилось - «во всем ищите женщину». Открою секрет, мой соперник «по даме сердца» был отличником... А потом это уже вошло в привычку и стало нормой - делать все так, как положено.
-
- ТМК - социально ответственная компания. Расскажите о своих проектах?
-
- Социальная защита человека, работающего в нашей компании, обеспечивается самой многочисленной профсоюзной организацией, которая сохранилась в нашей стране у единиц. Каждые три года подписывается коллективный договор, согласно которому оказывается помощь в таких жизненных ситуациях как похороны, рождение, болезнь. Это нормальные вещи, которые помогают рабочему классу. И мне так проще, ведь эти затраты ложатся на расходы компании. Кроме того, мы гарантируем бесплатное обучение по специальности. Строим жилье для наших специалистов. В настоящее время строится большой дом в Уссурийске для работников предприятия.
- Если говорить о спонсорской поддержке, то наша компания помогает спортсменам - у нас есть свой футбольный клуб «Мостовик». В этом году команда перешла играть во вторую лигу - будем соперничать с «Океаном» и другими дальневосточными командами. Кроме того, у нас есть шахматный клуб, секции борьбы и бокса. Собираемся выкупить большой спортивный комплекс у Владивостокского филиала ДВЖД Российской железной дороги, он с футбольным полем и со спортивными залами. Я и сам постоянно играю в футбол - это полезная вещь для эмоциональной разрядки, даже в гипсе был после этого... но нормально, - обошлось. Помогаем выезжать на соревнования приморским художественным коллективам. Участвуем в строительстве храма в Спасске-Дальнем.
-
- Охарактеризуйте, пожалуйста, одним словом. Что для Вас ТМК?
-
- ТМК - это наша жизнь!
-