Posted 22 января 2011, 03:50
Published 22 января 2011, 03:50
Modified 17 сентября 2022, 11:33
Updated 17 сентября 2022, 11:33
ВЛАДИВОСТОК. 22 декабря. ВОСТОК-МЕДИА - На какие только эксперименты не готовы пойти в ГИБДД, дабы заставить ретивых автолюбителей ездить помедленнее. Совсем скоро в Московской области начнут устанавливать муляжи видеокамер. А чтобы любопытные «гонщики» не распознали бутафорию, ее будут периодически подменять камерами реальными. Невольно задаешься вопросом: зачем нужна эта чехарда? То ли у ГИБДД нет средств на закупку необходимого количества видеокамер, то ли центры наблюдения не способны справляться с таким количеством информации.
По словам начальника подмосковного ГИБДД Сергея Сергеева, внешне муляжи и настоящие видеокомплексы будут одинаковыми. Они представляют собой специальные ящики с объективами, установленные на столбе. «В результате у водителя создается ощущение, что камера стоит постоянно, - цитирует Сергеева «Интерфакс». - Многие автомобилисты будут бояться нарушать правила дорожного движения в местах установки муляжей, что поможет снизить аварийность на дорогах». Вместе с тем он пояснил, что через какое-то время для запутывания автолюбителей камеру будут доставать из одного ящика и помещать в другой.
По статистике ГИБДД, видеокамеры на основных трассах Подмосковья уже позволили снизить аварийность в среднем на 70 процентов. Более того, только за прошлый год с помощью системы видеофиксации нарушений власти Московской области заработали 760 миллионов рублей, пишет журнал «За рулем».
Сейчас в распоряжении подмосковной автоинспекции есть 35 стационарных и 90 передвижных комплексов фиксации нарушений, о которых говорит Сергеев. Их планируется установить в каждом районе. Сколько будет сделано муляжей - пока неизвестно, но, очевидно, пустых ящиков будет как минимум столько же, сколько и рабочих комплексов. Иначе куда перекладывать камеры?
Непонятно, зачем нужно возиться с переустановкой объективов из одного ящика в другой. Есть несколько предположений на этот счет. Во-первых, автоинспекции не хватает средств на оснащение «рабочими» комплексами всего Подмосковья. Но такое маловероятно - вряд ли у ГИБДД сейчас есть желание привлекать внимание экспертов и прессы к фактам коррупции в своих рядах, сообщая об установке бутафории. Во-вторых, поскольку видеонаблюдение за транспортными потоками появилось в России не так давно, то и центры обработки информации, поступающей с телекамер, нуждаются в постоянной модернизации. Все-таки количество установленных камер постоянно растет, а создание центров требует времени куда больше, нежели перекладывание из одного места в другое. Вот и могли в подмосковной автоинспекции задуматься над тем, чтобы пока обойтись муляжами
На какие только эксперименты не готовы пойти в ГИБДД, дабы заставить ретивых автолюбителей ездить помедленнее. Совсем скоро в Московской области начнут устанавливать муляжи видеокамер. А чтобы любопытные «гонщики» не распознали бутафорию, ее будут периодически подменять камерами реальными. Невольно задаешься вопросом: зачем нужна эта чехарда? То ли у ГИБДД нет средств на закупку необходимого количества видеокамер, то ли центры наблюдения не способны справляться с таким количеством информации.
По словам начальника подмосковного ГИБДД Сергея Сергеева, внешне муляжи и настоящие видеокомплексы будут одинаковыми. Они представляют собой специальные ящики с объективами, установленные на столбе. «В результате у водителя создается ощущение, что камера стоит постоянно, - цитирует Сергеева «Интерфакс». - Многие автомобилисты будут бояться нарушать правила дорожного движения в местах установки муляжей, что поможет снизить аварийность на дорогах». Вместе с тем он пояснил, что через какое-то время для запутывания автолюбителей камеру будут доставать из одного ящика и помещать в другой.
По статистике ГИБДД, видеокамеры на основных трассах Подмосковья уже позволили снизить аварийность в среднем на 70 процентов. Более того, только за прошлый год с помощью системы видеофиксации нарушений власти Московской области заработали 760 миллионов рублей, пишет журнал «За рулем».
Сейчас в распоряжении подмосковной автоинспекции есть 35 стационарных и 90 передвижных комплексов фиксации нарушений, о которых говорит Сергеев. Их планируется установить в каждом районе. Сколько будет сделано муляжей - пока неизвестно, но, очевидно, пустых ящиков будет как минимум столько же, сколько и рабочих комплексов. Иначе куда перекладывать камеры?
Непонятно, зачемнужно возиться с переустановкой объективов из одного ящика в другой. Есть несколько предположений на этот счет. Во-первых, автоинспекции не хватает средств на оснащение «рабочими» комплексами всего Подмосковья. Но такое маловероятно - вряд ли у ГИБДД сейчас есть желание привлекать внимание экспертов и прессы к фактам коррупции в своих рядах, сообщая об установке бутафории. Во-вторых, поскольку видеонаблюдение за транспортными потоками появилось в России не так давно, то и центры обработки информации, поступающей с телекамер, нуждаются в постоянной модернизации. Все-таки количество установленных камер постоянно растет, а создание центров требует времени куда больше, нежели перекладывание из одного места в другое. Вот и могли в подмосковной автоинспекции задуматься над тем, чтобы пока обойтись муляжами.