Новые паромы для переправы Хабаровский край — Сахалин готовят к сборке

На предприятии завершают сборку бортовой секции уникального для России парома. Она состоит примерно из двух тысяч деталей, её вес составляет 56 тонн, а толщина наружной обшивки — 300 миллиметров: это в три раза больше, чем у обычных гражданских судов. Такие технические характеристики необходимы парому для работы в Татарском проливе: несколько месяцев в году ему придётся преодолевать толщу льда.

Судно станет намного быстрее своих предшественников: на нём можно будет перебраться на другую сторону за 10 часов, в то время как сейчас на путь уходит около суток. Паром вместит 150 пассажиров, 70 машин и автопоездов, 30 железнодорожных вагонов. Общая стоимость проекта — порядка 10 миллиардов рублей. Ввод судов в эксплуатацию планируют в 2019 году.

«У нас работа ведётся, мы придерживаемся тех графиков и тех сроков, которые прописаны у нас в контракте. То есть с точки зрения гражданской продукции у нас гражданское судостроение существенно увеличилось, а увеличится ещё существеннее за счёт новых заказов», — поделился с корреспондентом программы «Вести-Хабаровск» главный строитель Амурского судостроительного завода Юрий Лысенков.

РИА «Восток-Медиа» писало, что переправу Ванино — Холмск приходится периодически закрывать из-за того, что старые паромы не справляются с погодными условиями. Сейчас движение по Татарскому проливу ограничили ориентировочно до 27 января. Вместе с тем у правительства России есть планы соединить Хабаровский край и Сахалинскую область с помощью моста.