Хабаровские дорожники нашли в центре города участок царской мостовой

По информации пресс-службы администрации Хабаровска, длина полотна составляет около семи метров. Мощная фреза срезала всего восемь сантиметров отслужившего асфальтобетона, и под ним обнаружилась историческая находка. Как рассказал прораб МУП «Дорожник» Михаил Дорогой, рабочие удивились, но не очень: в городе есть и другие места, где можно наткнуться на старые мостовые.

«На улице Знамёнщикова, например, тоже обнаруживали очень большой отрезок старой булыжной мостовой — видимо, когда-то она вся такая красивая была. На Муравьёва-Амурского я, правда, увидел такое впервые. Жаль, что приходится закатывать такую находку в асфальт, но оставить незаделанным такой большой участок дороги на центральной улице города с интенсивным движением мы не можем», — сказал Михаил Дорогой.

Прораб высоко оценил эстетику внешнего вида царской мостовой. Однако, по его словам, современное асфальтобетонное покрытие проще с точки зрения и строительства, и эксплуатации.

Хабаровские историки говорят, что участки вымощенных булыжником дорог в городе — не редкость: их то и дело находят при проведении дорожных и строительных работ, а также ремонте инженерных сетей. Как рассказал старший научный сотрудник научно-исследовательского отдела истории Хабаровского краевого музея имени Гродекова Алексей Шестаков, таким покрытием в период с 1908 по 1917 год была вымощена дорога между нынешними Комсомольской площадью и площадью имени Ленина. Большие отрезки мощённой булыжником дороги обнаруживали в районе базы Амурской флотилии и при ремонте водопровода на улице Комсомольской.

«В те времена, когда делалось мощение, решение об этом принимала краевая дума. После этого городская управа объявляла конкурс между подрядчиками. Наряд на работы получал, естественно, его победитель. Отмечу, что труд дорожников тогда был низкоквалифицированным и низкооплачиваемым, поэтому российские наниматели активно привлекали каменотёсов из Китая. Что до булыжника, которым мостили хабаровские дороги, то он, вернее всего, был привезён из Корфовского карьера. Его широко использовали и в строительстве железной дороги, и в мощении городских улиц, и в облицовке домов», — озвучил Алексей Шестаков.