За всё это отвечает «Аэрофлот»: эксперты — о катастрофе в Шереметьево

По данным издания «Новые известия», в соцсетях и на сайте «Аэрофлота» встречается большое количество «соболезнований» родным и близким погибших людей. При этом журналисты обратили внимание на позитивные комментарии о «лучшей и любимой авиакомпании» и «соболезнования», к которым могут быть причастны сотрудники службы PR.

Между тем, большинство опрошенных журналистами экспертов уверены, что авиакомпания должна понести полную ответственность за случившееся.

Исполнительный директор общества независимых расследователей авиационных происшествий Валерий Постников, например, сказал, что ответственность за произошедшее несёт авиакомпания «Аэрофлот», и уж точно не несёт ответственности «Сухой». При этом стоит помнить, что «суперджет» является первопроходцем в российском авиапроме на международной арене.

У заслуженного лётчика Романа Таскаева сейчас возникает много вопросов по поводу подготовки пилотов. Авиакомпании экономят, отрабатывая какие-то приёмы на тренажёрах, считает он, однако многое могли бы показывать на живом самолёте.

«Деньги на обучение лётчиков даёт сама авиакомпания. При этом ряд обязательств могла бы выдвигать и Росавиация. Сами пилоты, конечно, отвечать за свой уровень подготовки не могут», — сказал Таскаев.

Заслуженный летчик-испытатель, Герой России Александр Гарнаев думает, что в России подготовка лётчиков оставляет желать лучшего. По его мнению, в вузах учат всему подряд, а самому важному — управлять самолётами — нет.

Авиаконструктор, бывший сотрудник ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич тоже отметил, что многие пилоты не готовы к ручному управлению: «Судя по тому что в «Аэрофлоте» 100 экипажей и всего один тренажер? И чему они тогда там учатся? Правда это или не правда — я не знаю, но то, что там ситуация больная — это видно. И за всё это отвечает «Аэрофлот».

Собеседник журналиста не понимает, зачем авиакомпания тратит баснословные суммы на имидж, а при возникновении ЧП ведёт себя крайне странно, акцентируя внимание на перевыполненном нормативе по эвакуации, вместо того, чтобы своевременно разместить списки пассажиров и предлагать родным компенсации.

«За профессионализм пилотов, заказ тренажеров для SSJ-100, подготовку борта и его техническое состояние отвечает только авиаперевозчик. И в некоторой степени Росавиация, выдающая «Аэрофлоту» сертификацию», — подытожил эксперт.