«Нужно разобраться»: Трутнев - об обеспечении энергетической безопасности ДФО

Полпред заметил, что серьёзные трудности создает изношенность энергетической инфраструктуры. Местами в ДФО этот показатель достигает 77-95%

Для модернизации объектов не хватает средств - в ближайшие 10 лет планируется потратить 39 миллиардов рублей, а необходимо около 191 миллиарда рублей.

По словам Юрия Трутнева, развитию мешают и убытки крупнейшей компании в отрасли - «РусГидро», на которую приходится 90% выработки электроэнергии в регионе.

Из-за резкого роста цен на уголь примерно на 74% и увеличения тарифов на разрешённые законом 4% в год компания терпит миллиардные убытки.

«Решать эту проблему просто путём переноса тяжести платежей на население вряд ли осуществимо и вряд ли нужно делать. [...] Надо смотреть возможности в рамках, например, части платежей "РусГидро", которые компания перечисляет Правительству как акционер, или разрабатывать механизм субсидирования», - предложил полпред.

Он коснулся и другой проблемы для экономики - нехватки логистических мощностей на востоке России.

Объём грузов, которые не удалось перевезти по Транссибирской и Байкало-Амурской магистралям может в 2022 году вырасти до 100 миллионов тонн, что обернётся для страны убытками в 1,5 триллиона рублей.

«Очевидно, нужно разобраться, чего нам не хватает», - подчеркнул Юрий Трутнев.

Если для решения этой задачи требуются дополнительные людские ресурсы, техника, то для обеспечения всем необходимым стоит выделить средства, считает вице-премьер.

Напряжённая ситуация сложилась и на дальневосточных пограничных переходах - из 80 работают только 58, при этом почти все находятся в ненормативном состоянии.

На 12 пунктов приходится около 80% объёма перевозимых грузов, и эти значимые объекты должны быть модернизированы, но сроки работ по некоторым пункта постоянно переносятся.

Полпред коснулся самых вопиющих примеров: пункта «Пограничный», где работы ведутся с 2011 года и должны по плану закончиться в четвёртом квартале 2024 года, пункта «Находка», на котором расторгнуты контракты на ведение работ и не подписаны новые, пункта «Полтавка», который планируется реконструировать к концу 2026 года.

Этим перечень проблемных участков не ограничивается.

«Достаточно сказать, что в 27 пунктах пропуска по девяти расторгнуты договоры, что характеризует качество управления строительством со стороны Министерства транспорта», - добавил Трутнев.

Решение проблемы транспортировки грузов, предназначенных на экспорт, он назвал важнейшей задачей, которая обеспечит стабильность в условиях санкций.

Помимо проблем, во время выступления были выделены и успехи в развитии Дальнего Востока. Макрорегион стал площадкой для реализации более 2 700 инвестиционных проектов с объёмом заявленных вложений более 6 триллионов рублей.

Сохранить все эти начинания удалось даже перед лицом санкционного давления.

«Работа по развитию Дальнего Востока продолжается в соответствии с задачами, поставленными президентом Российской Федерации», - заявил полпред.