Глава РЭО Буцаев: Дороги станут на 25% дешевле при использовании ТБО в виде сырья

25 ноября 13:09
Фото: pxhere.com
Применение в сфере дорожного строительства резиновой крошки из переработанных покрышек дало возможность сократить себестоимость асфальтобетонных смесей до 25 процентов в Беларуси.

Глава Российского экологического оператора (РЭО) Денис Буцаев убежден, что к аналогичному показателю может прийти и Россия.

Гендиректор РЭО акцентировал внимание на том, что Россия обладает 70-летним опытом использования резиновой крошки при строительстве дорог, пишет vedomosti.ru. Буцаев напомнил, что в период с 1930-го по 1940-й год резиновую крошку начали применять при укладке асфальтобетонных покрытий. А с 2000 года уже не менее шести компаний начали специализироваться на производстве модификаторов битума и асфальтобетона с резиновой крошкой в основе.

«Сейчас действует не менее десяти стандартов и СТО. В России за последние пять лет с применением такого модификатора было уложено порядка 15 миллионов квадратных метров дорог, — сообщил Буцаев. — У нас есть данные о белорусском опыте. В Белоруссии доказали снижение себестоимости асфальтобетонных смесей до 25 процентов. Уверены, что и в России к таким показателям реально прийти, если начать активно применять вторсырье в дорожном строительстве».

Глава РЭО проинформировал также о других преимуществах: на 39 процентов вырастет устойчивость к колееобразованию и на 43 процента — к усталостному трещинообразованию. Результаты проведенного ранее исследования свидетельствуют о том, что на 10 процентов выше становится предел прочности на растяжение при изгибе, на 15 процентов повышаются показатели динамического модуля упругости, и в полтора-два раза вырастает при этом срок эксплуатации дорожного покрытия.

Следует отметить, что в уходящем году РЭО приступил к активной реализации программы, получившей название «Применение вторичных ресурсов, вторичного сырья из отходов в сфере строительства и жилищно-коммунального хозяйства на 2022−2030 гг.». Она предусматривает, что к 2030 году использование полученных из строительных отходов материалов при дорожном строительстве должно достичь 40 процентов. Благодаря такому подходу успешно удастся достичь всех основных целей, обозначенных федеральным проектом «Экономика замкнутого цикла», резюмировал Буцаев.