Губернатор и правительство Приморья продолжают углублять курс на восток

Активная работа по возобновлению и максимальной интенсификации почти прерванного пандемией торгово-экономического сотрудничества между КНР и Приморским краем началась сразу после подведения итогов визита председателя КНР Си Цзиньпина в Россию.

На днях во Владивостоке состоялось заседание коллегии Минвостокразвития. Провёл его Юрий Трутнев.

Полпред президента отметил: за прошлый год на Дальнем Востоке было построено 178 новых предприятий, подписано 30 новых инвестиционных соглашений. Это, безусловно, положительная тенденция, которую требуется всемерно развивать.

Но при этом Юрий Петрович отметил, что требуется в разы усилить работу по развитию Восточного полигона. Транспортные магистрали — артерии экономики, и это надо хорошо понимать, отметил вице-премьер.

О важности развития транспортно-логистической инфраструктуры — с точки зрения развития грузопотока на восток — напомним, говорил и глава Приморья Олег Кожемяко. Приморский край и Владивосток должны стать важной транспортной артерией, соединяющей Россию и КНР.

Например, через наши порты и пункты пропуска в КНР может — и должен — пойти сибирский горох (ранее Китай закупал его в Канаде). Так что перед Приморье стоят важнейшие задачи, жизненно важные для самого края.

Губернатор Олег Кожемяко и правительство Приморья увидели в объявленном президентом страны новом «курсе на Восток» уникальный шанс для региона. И за какие-то два месяца сделали очень много.

Были определены ключевые направления: всемерное укрепление и расширение связей с приграничными провинциями — Цзилинь, Гирин; развитие транспортно-логистической инфраструктуры Приморья (перевозки в АТР вообще и КНР в частности через Приморье и Владивосток будут расти и расти, дороги, пункты переходов должны им соответствовать). Работа велась именно в этих направлениях.

И буквально за два месяца в глазах многих региональных и даже федеральных чиновников Приморье — благодаря активной позиции Олега Кожемяко — превратилось из «места где-то рядом с Китаем» в парадные ворота России в АТР.

Как же строилась работа за эти два месяца? В марте в приграничный Хуньчунь отправилась председатель правительства Приморья Вера Щербина. Речь на встрече с властями и деловыми кругами КНР шла о расширении торгово-экономического сотрудничества.

— Мы предлагаем увеличить поставки природного газа и приморских продуктов: краба, рыбы, сои, кукурузы, мёда, а также свинины и молока после согласования карантинных процедур, — подчеркнула Вера Щербина.

В конце марта в Харбине — сразу же после возобновления прямого авиасообщения — побывал губернатор Приморья Олег Кожемяко. Он провёл несколько важных деловых встреч с представителями местной власти. Речь шла в первую очередь о возобновлении безвизового режима для туристических групп, развитии погранпереходов.

Следующей важной вехой в развитии курса на восток была встреча зампредседателя правительства края Валерия Прокопчука с мэрами трёх крупных городов: Муданьцзяна, Суйфэньхэ и Дуннина. И снова речь шла о сотрудничестве в экономической сфере, развитии туризма (и особенно — о модернизации и смене графика работы погранпереходов Пограничный и Полтавка на круглосуточный режим). На встрече была озвучена такая цифра: власти Приморья намерены увеличить объём торговли с Китаем дополнительно на 2,5 миллиарда долларов.

Кстати, на этой же встрече стороны договорились о том, что в спортивных играх «Дети Приморья» примут участие команды юных атлетов из Поднебесной.

Свой вклад в укрепление и расширение сотрудничества с Россией, ДФО и Приморским краем сделали и власти КНР. С начала июня 2023 года, заявило правительство Китая, через порт Владивосток пройдёт транзитный путь. Вой американских СМИ по этому поводу был слышен, возможно, даже на Луне. Тамошние аналитики очень были расстроены укрепляющимися связями двух великих стран.

Итак, Приморье предпринимает громадные усилия для того, чтобы стать действительно воротами России — и парадными, и рабочими, и деловыми — в Китай и АТР. Эксперты уверены: у нас есть шансы развить сотрудничество в таких областях, как судостроение, модернизация железных дорог, и многих других. Пора закрепить предложенные руководством Приморья мероприятия по развитию инфраструктуры в отраслевых стратегиях и программах. И как можно скорее приступить к их реализации.

Если всё, что задумано и предложено, будет реализовано, Приморье и Владивосток получат шанс на рывок вперёд — на стабильное развитие и внесение большого вклада в ВВП всей страны.