Комплексно и капитально: дороги Владивостока станут комфортнее и безопаснее

На этот раз корр. «Восток-Медиа» пообщался с заместителем главы — начальником управления дорог администрации города Владивостока Дмитрием Долгим. Эксперт рассказал изданию о результатах работы за два года — о том, что изменилось в дорожном хозяйстве города, и что ожидает владивостокцев в ближайшем будущем.

Дорожная инфраструктура города Владивостока заметно развивается, жители города видят, как меняется город и автомобильное движение, асфальтируются дороги, подъезды к многоквартирным домам, появляются новые пешеходные переходы и тротуары, устанавливаются автобусные остановки. Ежегодно мэрия краевого центра осуществляет текущие и капитальные ремонты, модернизирует улично-дорожную сеть Владивостока. По данным Дмитрия Долгого, в прошлом году было отремонтировано порядка 40 участков, в том числе и благодаря участию в национальном проекте «Безопасные качественные дороги».

— Дмитрий Сергеевич, расскажите о достижениях за два года, что дорожники успели сделать в городе масштабного, чем можно гордиться?

— Основной и самый серьезный результат работы мэрии — это дорога на острове Русский, до Экипажного. Сегодня заасфальтировано уже порядка 4,2 километра. У нас остался небольшой участок, в этом году планируем его завершить. Асфальтированная дорога будет от Университетского проспекта до Экипажного. Комфортно и безопасно будет ездить — сделаем дорожные ограждения, поставим знаки, планируем установить автобусные остановки. Это одно из значимых, что мы сделали в последнее время для жителей. Второе, наверное, — это выделенные полосы для общественного транспорта. В центре города было обустроено порядка трех километров выделенных полос. Это заметно улучшило дорожную обстановку в городе. Автобусы стали передвигаться намного быстрее. Кроме того, мы запустили бесплатный шаттл по центру Владивостока. Жители города могут спокойно по центральным улицам краевого центра передвигаться на бесплатном городском транспорте. Это то, что сегодня имеет ощутимый результат.

Ну, и, конечно, за два года были выполнены плановые ремонты, содержание дорог, ежедневная текущая работа. Результат виден, город меняется в лучшую сторону — появляются новые тротуары, пешеходные переходы, в прошлом году поставили около 80 автобусных остановок, сделали заездные карманы к этим остановкам. Понятно, что проблем много, требуется много вложений, финансовых ресурсов. Но мы работу продолжаем.

— Транспортные потоки в городе растут, дорожные развязки с нагрузкой не справляются. Расскажите, какие меры применяют в городе для борьбы с пробками, дали ли они ощутимый результат?

— За два года мы подключили к единой системе управления порядка 98 светофоров с адаптивной функцией, которые сами подстраиваются под текущие пробки на дорогах. Также мы создали Центр по организации дорожного движения, который в моменте управляет данными светофорами. То есть уже не надо мастеру выезжать на место, переключать, перенастраивать фазы. Управление светофорами происходит дистанционно. Смотрим обстановку по камерам, которые повсеместно установлены по городу, и затем регулируем работу светофоров.

— А транспортные развязки. Какие из них планируется реконструировать?

— Завершаем разработку проектно-сметной документации по развязке в районе улиц Анны Щетининой и Выселковой. Это аварийно-опасный участок. В этом году закончим разработку проектной документации. Развязка на улице Фирсова — разработана документация по планировке территории, теперь изыскиваем средства для проектирования, чтобы затем вступить в различные программы, в том числе федеральные. Далее, всем известная развязка на Зеленом бульваре. Проектная документация у нас разработана, там предусматривается обустройство съездов на объездную дорогу Седанка-Патрокл. Сейчас проектируем так называемую хорду, чтобы с Зеленого бульвара можно было выехать на объездную. Это будет альтернатива Нейбута. Еще одна довольно проблемная развязка — перекресток улицы Русская и проспекта 100-летия Владивостока — по ней направили документы на экспертизу по капитальному ремонту, тоже планируем развести автомобильные потоки в разных направлениях. Соответственно необходимо поработать с режимами светофоров. Хотим запланировать этот ремонт на следующий год, но пока завершаем проектную документацию.

Есть еще ряд направлений, которые находятся в разработке, чтобы разгрузить основные транспортные потоки, а люди могли передвигаться по городу и не стоять в пробках. Город у нас очень автомобилизированный. Отрабатываем с профильными министерствами, чтобы выйти уже на дальнейшую реализацию данных проектов. Дело в том, что любая транспортная развязка — это довольно дорогостоящий проект, большая нагрузка для бюджета, поэтому требуется помощь краевого и федерального уровня.

— Известны ли сроки реализации проектов транспортных развязок?

— Сейчас по срокам сказать, конечно, сложно. Определены основные приоритетные направления, идет работа над проектно-сметной документацией и решаются вопросы финансирования. Естественно, говорим о том, что нам необходимо реализовать это в ближайшем будущем. Диалог с министерством транспорта у нас есть, будем стремиться к позитивному результату.

— В районе остановки Фирсова находится аварийный участок — на выезде со стороны БАМа регулярно случаются ДТП. Что-то можно сделать с этой ситуацией, построить ту же, к примеру, развязку? Есть ли еще в городе такие аварийные участки, которые будут делать безопаснее для автомобилистов?

— На Фирсова планируем полноценную развязку, к проектированию пока не приступали. Это очень дорогостоящее мероприятие. Думаем сделать там большую развязку типа «клевер», она будет более функциональная — разведет потоки, ускорит движение, уйдут конфликтные точки. В проекте будет все это учтено.

А вообще очаги аварийности у нас все известны, определены совместно с ГИБДД города. Например, перекресток на Выселковой. По нему мы тоже завершаем экспертизу ПСД. Планируем сделать там правильный безопасный перекресток. Микрорайон Снеговая Падь активно достраивается, потоки машин большие, поэтому выезд будет Днепровская-Выселковая-Бородинская-Анны Щетининой. В этом году мы получим госэкспертизу и с минтранспортом сейчас отрабатываем вопрос выделения средств.

— Самый высокий и, пожалуй, самый проблемный мост города — Рудневский. Ранее городские власти говорили о строительстве нового моста. Есть ли это в планах? Расскажите об этом. И предусмотрена ли организация объездных путей на время строительства?

— Проектная документация на строительство моста взамен Рудневского уже разработана, проектировщик зашел в экспертизу с проектно-сметной частью. Планируем построить четырехполосный, современный, безопасный мост. Период строительства составляет порядка 30 месяцев, на это время объездные пути, конечно, предусматриваем. Есть в планах, в связи с этим, привести в норматив улицу Дальнюю, чтоб можно было выехать на объездную — с Выселковой повернуть на улицу Дальнюю и проехать через Китай Город. Альтернативные пути в любом случае будем поддерживать, чтобы не затруднять движение. Понятно, что будет напряженно, водителям придется потерпеть, но в итоге после реализации мы получим полноценный мост на четыре полосы.

— А что со старым Рудневским мостом? Его будут сносить?

— Да, решение такое принято. Мы демонтируем старый мост и на его месте строим новый. Это менее затратно и сократит сроки реализации. Объект очень дорогостоящий, там счет идет на миллиарды. Такое финансирование бюджет города самостоятельно не осилит, поэтому будем заявляться во всевозможные инвестпрограммы, в том числе рассматриваем возможность государственно-частного партнерства.

— Глава города Константин Шестаков в своем отчете обозначил планы строительства дороги-дублера Нефтеветки. Как и когда планируется реализовать этот значимый для города проект? Решился ли вопрос его финансирования?

— Здесь, да, требуется разработка проектно-сметной документации, вопрос с финансированием еще не решен. На Нефтеветке есть узкие очень места, которые требуют более детальной разработки, где-то потребуется изъятие земельных участков, опять же есть пересечение с железной дорогой, и участки, которые проходят рядом с железной дорогой, требуется обустройство переездов — безопасных, регулируемых, поэтому проработка ПСД требуется более тщательная. В ближайшее время уже подаем заявки на привлечение финансирования на проектирование дороги-дублера.

Все, что я назвал — это наши приоритеты, по которым мы двигаемся, понимая, что это важные объекты — напряженные, трудные, но которые нужно реализовывать. Совместными усилиями со всеми уровнями власти делаем все, чтобы претворить эти планы в жизнь. Чтобы жителям было комфортно и безопасно передвигаться по дорогам Владивостока.

Напомним, в дальневосточной столице в этому году должны комплексно привести в порядок 30 улиц, в том числе и по федеральному проекту «Безопасные качественные дороги». Дорожный ремонт во Владивостоке продолжается во всех районах — восстанавливаются основные магистрали и межквартальные проезды. При комплексных работах ремонтируют проезжую часть, делают новые тротуары, обустраивают остановки общественного транспорта, сети инженерных коммуникаций, монтируют лестничные марши, подпорные стены и новое уличное освещение. Ключевыми объектами на сегодня являются — строительство нового моста на улице Волжской, через Вторую Речку, восстановление деформационных швов на Некрасовском путепроводе, реконструкция перекрестка улиц Алеутской и Семеновской, и ряд других участков.