Новый закон поставил рынок такси Владивостока в «сексуальную позу» — как так?

Началось всё ещё летом, за несколько месяцев до вступления в силу закона о такси №580-ФЗ. Перевозчики и сервисы начали переживать, что с сентября одни потеряют работу, а другие — прибыль. Пассажиры же стали заглядываться в сторону автобусов, трамваев и покупки палок для скандинавской ходьбы.

Что за закон?

Согласно нововведениям, водители такси, чтобы выполнять свой доблестный труд, должны безукоризненно следовать букве закона. А именно:

• иметь стаж вождения не менее трех лет;
• регистрироваться в реестре таксистов;
• погасить все судимости;
• оформить дорогие для таксистов полисы ОСАГО, а также страхования жизни и имущества пассажиров;
• заключить договор с агрегатором такси;
• не заниматься перевозками в такси, если однажды был лишён прав или задержан за нарушение ПДД дважды и более раз в год;
• и ещё пара-тройка невиданных правил.

Как можно понять, взглянув на количество пунктов в законе, под критерии попадают не все. И это уже успело отразиться на числе водителей и количестве свободных машин.

Что стало с такси во Владивостоке?

Наверное, каждый горожанин, пользующийся услугами перевозок, заметил, что ещё в начале августа цены на такси взлетели сразу в несколько раз: если раньше стоимость росла только, когда во Владивостоке капало с небес, то сейчас, по ощущениям, в городе дождь льёт не переставая.

Например, поездка от ТЦ «Калина Молл» до кинотеатра «Уссури» в два часа дня раньше бы обошлась в 110-130 рублей, сейчас же обойдётся минимум в 220.

В начале сентября в редакцию даже обратился возмущённый пенсионер из Владивостока Сергей, который в самой что ни на есть возбуждённой форме выразил своё недовольство ростом цен.

«Откуда такое ценообразование? Почему я пытаюсь вызвать такси за одну сумму, не получается, а уже через пару минут его же приходится вызывать за 100-300 рублей дороже? Почему цены на хлеб в магазине так не скачут? Что они (таксисты — прим. ред.) себе позволяют?», — немного даже расстроенно поделился с редакцией мужчина.

Увеличилось и ожидание машин. На «Яндексе» поиск такси и его приезд теперь занимают от 10 минут, а на «Максиме» порой и весь день. Заметно вырос и спрос на авто. Согласно статистики агрегаторов, машин в городе меньше, чем заказов. Особенно — в вечерние и утренние часы.

В приложениях такси, кстати, можно заметить, что в последние дни самый высокий спрос, а вместе с ним и резкий скачок цен, наблюдаются вечерами пятницы и субботы. Это же подтверждают и горожане, которые в среднем тратят по 500 рублей за пятиминутную поездку до бара.

Очевидно, что в эти дни многие владивостокцы отправляются в питейные заведения «выпить-закусить», оставляя свои машины дома. Одна такая поездка по маршруту «туда-обратно» обойдётся в среднем в 700 рублей. И это только если душа не потребует продолжения торжества.

Кто от этого в плюсе?

Как принято на территории государства российского, в каждом «минусе» приходится разглядывать свои «плюсы», пускай даже закрыв глаза. И в этих, казалось бы суровых нововведениях, есть те, кто остаётся не только при своём, но и успевает получить выгоду.

Например, таксисты-мигранты, которых пока ещё не поймали за перевозку вне закона. Смотрим за руками: увеличилась стоимость одной поездки, конкурентов стало меньше, а вот заказов не убавилось, за ОСАГО и другие дорогостоящие «бумажки» не платишь, соответственно, вся прибыль в карман.

Больше зарплата — больше денег гости-труженики отправляют семьям на Родину. Хотя сказать, что больше, наверное, всё же нельзя. С отрицательным ростом курса рубля «окупаемость» заработков в России тоже устремилась куда-то к центру Земли, однако купюр в кошельках всё же стало больше.

Один из «таксистов-нелегалов» рассказал корреспонденту «Восток-Медиа», что с введением закона он пока только в плюсе — в день стал зарабатывать от 4 тысяч при обычном рабочем графике.

Тех, кто «пострадал» от нововведений, конечно же, больше. Это и пассажиры, которые не могут вызвать такси, а если и могут, то за баснословные деньги. И водители, которым приходится уходить «в подполье» или переплачивать за возможность работать легально. И сервисы-агрегаторы такси. И, возможно, даже правоохранители, работы которым очевидно прибавилось.

Как жить дальше?

Из происходящего на рынке такси Владивостока пока понятно следующее: первое время нетрезвые приморцы по пятницам и субботам однозначно будут кормить семьи водителей-мигрантов, работающих в такси не совсем легально.

Однако не исключено, что в будущем рынок всё же приспособится к нововведениям, а горожане привыкнут к росту цен, пешим прогулкам и общественному транспорту.

Тем более последнее власти обещают развивать с особым усердием. Лёгкое метро, например, к 2030 году собираются построить. Может быть, к этому времени уже все и позабудут о существовании такси.