«И чё?»: владельцу судна, брошенного в Приморье, плевать на возможную катастрофу?

По медиапросторам Приморья разлетелись тревожные кадры с причала №43 во Владивостоке. Там продолжительное время погибает судно «Дозорный», принадлежащее компании ООО «Берег Надежды».

Согласно информации из сети, владельцы плавсредства договорились о его швартовке до 1 августа 2022 года, однако, по неизвестным причинам, бросили его догнивать у берегов Владивостока. Больше чем за год стоянки без надлежащего присмотра со стороны экипажа судно успело накрениться на 10 градусов. Такая тенденция в будущем может привлечь к затоплению «Дозорного», которое повлечёт за собой экологическую катастрофу.

Корреспондент «Восток-Медиа» попытался узнать у законного представителя собственников потенциально опасной шхуны, почему они оставили её на произвол судьбы.

Однако разговор с конкурсным управляющим ООО «Берег Надежды», которому принадлежит ржавое судно «Дозорный», не задался с первой секунды. Сергей Михайлович Павлов воспринял корреспондента «Восток-Медиа» «в штыки» ещё до того, как он успел озвучить первый вопрос.

«И чё?», — нетерпеливо прокомментировал Павлов свои инициалы, должность, компанию и принадлежность к ней «Дозорного».

Когда журналист попытался объяснить управляющему цель звонка, тот, по всей видимости, слегка опешив, даже не понял о чём речь.

«Какая заявка?», — уточнил Павлов.

Тогда сотрудник редакции «Восток-Медиа» повторно объяснил собеседнику, о чём идёт речь. А именно о заявке на швартовку судна «Дозорный», которая закончилась ещё 1 августа 2022 года и не была продлена.

Всё же осознав, о чём предстоит диалог, господин Павлов перешёл в режим нападения, усомнившись в принадлежности своего собеседника к одной из древнейших профессий.

«Какой ты корреспондент, *****(нецензурное междометие, обозначающее приземление на мужской половой орган — прим. ред.)?», — задался вслух вопросом Павлов.

Дальше диалог с прессой конкурсный управляющий ООО «Берег Надежды» строил по принципу «мат на мате и матом погоняет». В ходе разговора мужчина чётко, как подобает настоящему «служителю фемиды», дал понять, что говорить о проблеме сейчас не готов, да и вряд ли планирует в будущем:

«*****, как вы ******* („Блин, как вы достали“ — перевод редакции)», — выразил недовольство ситуацией Павлов.

Комментировать возможные экологическую и техногенную катастрофы, к которым может привести бездействие ООО «Берег Надежды», по телефону конкурсный управляющий компании отказался. Потребовал направить официальный запрос ему на почту, чтобы, как выразился Павлов, он знал «какую падлу привлечь к ответственности».

Речь, по всей видимости, идёт об ответственности за срыв каких-то мифических торгов, о которых неоднократно в ходе разговора упомянул Павлов. Судя по его высказываниям, больше всего он боится именно этого срыва, а не катастрофы, к которой может привести бездействие компании, которую он представляет.

Стоит отметить, что разговаривать, по всей видимости, представители компании ООО «Берег Надежды» не хотят и с правоохранителями. К таким выводам можно прийти, ознакомившись с решением Южно-Сахалинского городского суда от 25 июля 2023 года.

Согласно нему, представители ООО «Берег Надежды» не явились в суд для разбирательств по делу о возложении обязанности на компанию предоставить заявку на длительную стоянку судна. Кроме того, организация никак не отреагировало на представление прокурора, направленное им всё по этому же поводу ещё в марте 2023 года.

Впрочем, молчание руководства компании не помешало суду принять решение обязать «Берег Надежды» представить заявку на длительную стоянку судна у берегов Владивостока и взыскать с компании госпошлину в доход бюджета.

Вместе с тем в адрес транспортной прокуратуры Приморского края был направлен соответствующий запрос, в ответ на который ведомство пообещало разобраться в ситуации, приняв соответствующие меры, направленные на предотвращение экологического бедствия и нарушения прав тысяч граждан на чистую окружающую среду.

Напомним, что по последней информации плавсредство успело накрениться на 10 градусов. Халатность и бездействие владельцев «Дозорного» могут повлечь серьёзные последствия по затоплению судна и загрязнению окружающей среды его обломками и остатками нефтепродуктов.