Курс на обновление общественного транспорта — масштабный проект реализуют в Приморье

Обновление общественного транспорта во Владивостоке включено в долгосрочный план социально-экономического развития краевого центра, который был одобрен Президентом России Владимиром Путиным и правительством РФ и нацелен на повышение благосостояния горожан и создание для них комфортных условий жизни. Реализуя эту программу, мэрия Владивостока планирует к 2030 году полностью обновить автобусы и троллейбусы, развить дорожную инфраструктуру, реализовать масштабный проект «легкого метро», возродить сеть трамвайных линий и многое другое.

Тестирование прошел успешно

Так, совсем скоро жители города смогут ездить на новых троллейбусах — до конца 2024 года власти Владивостока заменят 16 единиц техники. Сейчас в троллейбусном парке Владивостока — 16 машин. Половина из них — очень возрастная, старше 17 лет. Хотя по нормативам эксплуатировать такой транспорт можно не более десяти лет. Поэтому новые современные троллейбусы очень нужны городу. Самый первый из них уже прибыл во Владивосток и успешно прошел технические испытания на маршруте.

В управлении транспорта уточнили, что новый троллейбус в тестовом режиме проехал от улицы Адмирала Смирнова до фуникулера на автономном ходу. В тестировании согласились принять участие студенты ДВФУ.

«Троллейбус может работать как от контактной сети, так и от тяговых батарей. Для нас было важным, чтобы он мог работать автономно не менее 40 километров. Тестовый запуск подтвердил эту возможность и удобство эксплуатации машины», — подчеркнули в управлении транспорта.

На автономном ходу

Сегодня российские производители, такие, как АО «Транс-Альфа» в Вологде, выпускают новые модели, которые радуют пассажиров не только удобством, но и современными техническими возможностями. Именно на этом заводе производят все 16 троллейбусов, которые поступят в дальневосточную столицу в этом году. Первый «новичок» уже прибыл, семь троллейбусов ожидается в течение лета, а до конца 2024 года поступят еще восемь.

«Новые ярко-красные машины оснащены всем необходимым для комфорта, как пассажиров, так и водителей — современной системой кондиционирования и отопления салона, удобными креслами, видеонаблюдением, автоинформаторами и электронными табло, USB-зарядками и даже разноцветной подсветкой салона. Все троллейбусы с низким полом, оснащены откидной аппарелью и площадкой для детских и инвалидных колясок, имеют по три двери и опцию дистанционного открытия дверей, то есть пассажир может самостоятельно открыть дверь при входе в троллейбус», — рассказал руководитель конструкторского бюро завода «Транс-Альфа» Михаил Лакеев.

Но самое главное, и именно для Владивостока эти модели были разработаны с этим учетом — автономный ход, на котором троллейбус сможет проехать не менее 40 километров. Это необходимо для того, чтобы продлить маршрут туда, где не проведена контактная сеть, например, от кольца Багратиона до Снеговой Пади — новый микрорайон быстро развивается и остро нуждается в дополнительных пассажирских маршрутах.

И очередная партия новых автобусов

Задачу по обновлению подвижного состава общественного транспорта Владивостока поставил глава города Константин Шестаков. Закупка нового транспорта производится на средства специального казначейского кредита, выделенного из федерального бюджета.

Помимо троллейбусов в январе 2024 года администрация Владивостока приобрела 20 новых автобусов отечественного производства марок ЛиАЗ и ПАЗ, которые выйдут на маршруты города, пополнив парк муниципального автотранспортного предприятия «ВПОПАТ № 1». Помимо этого продолжится обновление автобусного парка компаниями-перевозчиками — в 2024 году они планируют приобрести 41 новый автобус.

Масштабная работа мэрии

В 2024 году продолжается курс, взятый мэрией Владивостока под руководством Константина Шестакова пять лет назад. Главная задача городских властей — совершенствование системы пассажирских перевозок, которое невозможно без масштабного обновления парка пассажирского транспорта.

За эти годы было сделано многое — система общественного транспорта Владивостока значительно изменилась. Это и модернизация дорожной сети, и разработка новых маршрутов, и повышение качества пассажирских перевозок, и обновление автопарка. Только за последние три года в городе заменено более 300 автобусов. Причем транспорт покупается новый, поэтому сегодня средний возраст автобусов в городе составляет всего три-четыре года.

Конечно, впереди у команды мэра Шестакова еще много работы, ведь такую стратегическую сферу, как общественный транспорт, невозможно привести в порядок быстро, тем более, что предыдущие администрации практически не уделяли внимания этим вопросам. Тем не менее, достигнутые за последние пять лет результаты позволяют говорить о новом качественном уровне в этом направлении.