Posted 3 июня 2015,, 07:55

Published 3 июня 2015,, 07:55

Modified 14 декабря 2023,, 16:07

Updated 14 декабря 2023,, 16:07

Разработчики проекта свободного порта просчитали его плановый эффект

3 июня 2015, 07:55
Через 10 лет валовой региональный продукт должен вырасти в 2,2 раза

Пока законопроекты о создании свободного порта Владивосток готовятся к рассмотрению на заседании правительства России, разработчики обнародовали прогнозы относительно социально-экономических эффектов в результате запуска нового режима в регионе. Грядущие изменения в экономике Приморья обсудили на заседании краевой администрации.

По предположениям разработчиков законопроекта СПВ, в результате функционирования режима свободного порта на нескольких территориях края валовой региональный продукт к 2025 году должен более чем удвоиться и составить 1,402 триллиона рублей. К 2034 году эта цифра должна вырасти до 2,157 триллиона рублей, то есть в 3,4 раза относительно нынешних показателей.

По плану изрядно прибавится в регионе и рабочих мест: уже через 5 лет найти работу в Приморье смогут ещё 84,7 тысячи человек, через 10 лет - 108 тысяч, а к 2034 году свободному порту потребуется 468,5 тысячи пар рабочих рук.

Прирост ВРП ДФО к 2025 году в результате реализации проекта может составить 1,97 триллиона рублей – до 34 процентов.

Предложение предоставить Владивостоку статус свободного порта с облегчённым таможенным режимом исходило от президента России в Послании Федеральному Собранию в декабре 2014 года. В апреле Владимир Путин высказал пожелание вынести новый законопроект на утверждение в весеннюю сессию парламента. Минвостокразвития достаточно быстро подготовило сам проект закона, который с тех пор прошёл широкое общественное обсуждение на разных уровнях: в экспертных советах Приморья при губернаторе, в бизнес-сообществе края, среди законодателей и исполнительных органов власти.

Законопроект о свободном порте призван создать благоприятные условия для увеличения темпов социально-экономического развития Приморского края и ДФО. Резиденты получат карт-бланш на ведение предпринимательской и инвестиционной деятельности по отношению к аналогичным территориям, функционирующим в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Кроме того, режим свободного порта позволит улучшить логистику и транспортное сообщение между Россией и Азией.

Ранее РИА «Восток-Медиа» рассказывало, что вице-губернатор Приморья Сергей Нехаев заявил, что каждая компания, независимо от срока её деятельности на территории края, получит возможность выбора: продолжить свою деятельность в статусе резидента ТОРа или свободного порта. Одновременно он разъяснил разницу между реджимами. Оба режима — и свободного порта (СВП), и ТОР — предусматривают для инвесторов уникальные таможенные преференции, налоговые каникулы, снижение административных барьеров, в том числе упрощённый порядок возврата НДС, льготы по налогам на прибыль и на имущество, режим свободной таможенной зоны. Проекты рассчитаны как минимум на 70 лет, для СВП изначально предполагается возможность продления.

Различия же заключаются в том, что, например, ТОР может территориально входить в зону свободного порта, но при этом резиденты территорий опережающего развития не могут быть резидентами СВП, а также иметь филиалы и представительства за пределами ТОР. Вместе с тем резиденты СВП вправе осуществлять свою деятельность на ТОРах, расположенных в зоне свободного порта, арендовать объекты инфраструктуры на других приморских ТОРах. Если территория опережающего развития обеспечивается инфраструктурой за счёт бюджетных средств, то инфраструктурное обеспечение СВП не предусмотрено.

"