На БАМе не успели закончить один тоннель, а уже говорят о втором (видео)

ХАБАРОВСК. 4 июня. ВОСТОК-МЕДИА – На Байкало-Амурской магистрали завершилась проходка одного из самых протяженных и сложных тоннелей на востоке страны - Кузнецовского. Расположен он в районе поселка Высокогорный Хабаровского края. Длина тоннеля около 3980 метров. До недавнего времени Кузнецовский перевал считался самым узким местом на всей Байкало-Амурской магистрали, из-за чего тормозилось развитие новых портовых зон на побережье Татарского пролива (Ванино и Советская Гавань). Видимо, от того огромное значение стройке, которая улучшит транспортное сообщение на всем Дальнем Востоке, придавал лично глава российского кабинета министров Владимир Путин. 3 июня он принял участие в открытии нового Новороссийского тоннеля на юге страны, но за церемонией завершения проходки главной штольни Кузнецовского тоннеля в Хабаровском крае решил понаблюдать с помощью телевизионной трансляции.

Телемост с председателем российского правительства был запланирован на 10-11 часов вечера по местному времени. Как раз тогда должна была завершиться церемония открытия Новороссийского тоннеля, где Путин принимал непосредственное участие. Но по каким-то причинам (о них не принято говорить вслух), строителям, руководителям края, ДВЖД и всем собравшимся пришлось ждать выхода премьер-министра на связь до часу ночи. Один из организаторов телемоста по ту сторону экрана, перед началом трансляции, искренне возмутился, что "из Хабаровска картинка темная". Факт, что на Дальнем Востоке уже наступила глубокая ночь, видимо, не так уж и важен. Начальнику Дальневосточной железной дороги координаторы дали твердое указание "не сыпать цифрами, а лишь поблагодарить Владимира Путина за опережающее финансирование".

И вот торжественный момент: гигантский горнопроходческий комплекс под прицелами телекамер взламывает оставшуюся стенку из скальной породы. Поздравления премьер-министра Путина и главы РЖД Якунина. Уже после официальных речей рабочие по традиции разливают шампанские, которое пьют прямо из касок (см. видео).

Однако на этом работы на Кузнецовском тоннеле не завершаются. Сейчас специалисты приступили к демонтажу проходческого комплекса, почти год уйдет на строительство путей и оборудование тоннеля всей необходимой инфраструктурой. Первый поезд по обновленному Кузнецовскому тоннелю пройдет, как ожидается, в 2012 году.

Ну а пока Кузнецовский перевал через горы Сихотэ-Алиня поезда объезжают, делая большой крюк. При этом угол подъема дороги здесь доходит почти до 30 градусов, а так как эта ветка не электрифицирована, то приходится задействовать по 3 локомотива, в голове и хвосте состава, чтобы буквально втащить поезд в сопку. В результате падает скорость движения и пропускная способность всей дороги, хотя грузооборот на этом направлении, наоборот, растет. Пропускная способность однопутного БАМа не больше 16 миллионов тонн грузов в год. А уже сейчас, как сообщил журналистам губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, грузоотправители готовы возить по направлению к портам Ванино и Советская Гавань не меньше 100 миллионов тонн грузов в год. Как заверил начальник ДВЖД Михаил Заиченко, после введения в эксплуатацию обновленного тоннеля, пропускная способность БАМа возрастет в два раза. Кроме того, отвечая на вопрос журналистов, главный дальневосточный железнодорожник пояснил, что ему удалось добиться, что старые пути, по которым сейчас идут составы, демонтированы не будут. Это даст возможность еще больше сократить время простоя поездов на перегонах и соответственно увеличить грузопоток. Но в будущем, как пообещал Михаил Заиченко, в этом же самом месте начнется новая большая стройка по возведению второго Кузнецовского тоннеля. В перспективе Байкало-Амурскую магистраль ждет строительство второго пути и электрификация. Но пока говорить о конкретных сроках реализации всех этих планов рано.

Илья Сергеев