Posted 12 мая 2015,, 07:14

Published 12 мая 2015,, 07:14

Modified 14 декабря 2023,, 16:06

Updated 14 декабря 2023,, 16:06

На мост между Китаем и ЕАО выделили почти 600 миллионов юаней

12 мая 2015, 07:14
Кредит выдал импортно-экспортный банк из Поднебесной

Филиал Эксимбанка Китая в провинции Хэйлунцзян выделил 600 миллионов юаней (больше 4,9 миллиарда рублей) на строительство китайской части пограничного железнодорожного мостового перехода через Амур между Тунцзяном и Нижнеленинским. Об этом сообщает «Интерфакс».

«Импортно-экспортный банк провёл инспекцию на стройке, определил спрос на финансирование и выдал кредит в 400 миллионов юаней проекту и кредит в 200 миллионов юаней подрядчику, четвёртой инженерной компании Китайской железной дороги», — сказала председатель Ассоциации прикладной экономики провинции Чжан Чуньцзяо со ссылкой на данные филиала банка.

На начало апреля Китай инвестировал в стройку 952,44 миллиона юаней (около 7,8 миллиарда рублей). Общий объём запланированных инвестиций из Поднебесной оценивается в 2,642 миллиарда юаней. Китайскую часть проекта реализует «Железнодорожная компания Тунцзян», российскую — «Рубикон».

В декабре 2014 года «Железнодорожная компания Тунцзян» досрочно построила фундамент китайской части моста через Амур. Строительство в Поднебесной началось в конце июля 2014 года. Как сообщало РИА «Восток-Медиа», в апреле премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил Минтрансу принять меры для начала строительства российской части моста. Протяжённость всего мостового перехода составит 2,215 километра, из них российская часть — 315 метров.

Символический камень в основание будущей переправы со стороны ЕАО представители властей России и Китая заложили ещё в феврале прошлого года. Тогда же прежний губернатор ЕАО Винников заявлял, что строительство моста между посёлком Нижнеленинским и китайским городом Тунцзян начнётся в конце февраля 2015 года. Согласно срокам, мост должен быть сдан в конце 2016 года. Его пропускная способность составит от 5,2 миллиона тонн грузов в год (I этап) до 20-21 миллиона тонн (II этап). Мост строится на условиях государственно-частного партнёрства. Частные инвестиции разделены поровну между российской и китайской сторонами — 6 миллиардов рублей, ещё 1,73 миллиарда рублей выделит федеральный бюджет на строительство пункта пропуска.

"