Posted 16 февраля 2016,, 09:57

Published 16 февраля 2016,, 09:57

Modified 17 сентября 2022,, 10:38

Updated 17 сентября 2022,, 10:38

В Хабаровском крае хотят изменить программу субсидирования полётов

16 февраля 2016, 09:57
Часть неиспользуемых маршрутов предлагают заменить на более доступные и нужные пассажирам

По прогнозам компании Lufthansa, пассажиропоток в хабаровском аэропорту только по международным авиалиниям к 2030 году должен был составить 1,14 миллиона человек. Фактически в 2014 году пошло падение, и сейчас по актуализации прогноза эта цифра уменьшилась до 480 тысяч пассажиров. Внутренние воздушные авиалинии должны были сработать на 3,76 миллиона людей, а в действительности этот показатель уменьшился на 18 %. Об этом стало известно сегодня, 16 февраля, на рабочем совещании в аэропорту Хабаровска с участием губернатора края.

"В 2015 году общее снижение пассажиропотока в сравнении с предыдущим периодом в хабаровском аэропорту составило 10,6 %. Из них по внутренним авиалиниям — 6 %, а по международным — 31,8 %. Если сравнивать с общеотраслевыми показателями, то хабаровский аэропорт имеет значительное падение — приблизительно в равных пропорциях падение международных и рост внутренних", — сказала первый заместитель исполнительного директора ОАО "Хабаровский аэропорт" Эльвира Ванюшкина.


Важным фактором стимулирования пассажиропотока являются программы субсидирования. По словам Эльвиры Ванюшкиной, есть такие из них, которые не стыкуются, и "Хабаровский аэропорт" уже направил свои предложения по их изменению. Глава региона Вячеслав Шпорт поинтересовался, почему так произошло.

"По одной программе — охватывает маршруты не только Дальневосточного федерального округа. Хотя бы географические нюансы. Ещё один момент — разрозненная подача заявок. Каждый субъект подаёт маршрут, но в целом не просматривается влияние на бюджеты разных уровней. Хотя можно построить более логично и выгодно маршруты, обеспечить загрузку воздушных судов. В принципе механизмы для развития субсидированных перевозок есть", — ответила Ванюшкина.

Губернатор отметил, что нужно этим активнее заниматься, чтобы хабаровский аэропорт работал и развивался. Помимо этого, остро вопрос стоит в федеральном финансировании. По словам заместителя начальника управления транспортной инфраструктуры Дмитрия Кирсанова, основные потоки авиаперевозок направлены между столицами субъектов Дальнего Востока. Краевые власти внесли предложение о субсидировании именно этих направлений. Однако в настоящее время есть ограничение — между узловыми аэропортами не субсидируются перевозки.

"Для того, чтобы прилететь в Хабаровск, мне пришлось лететь через Южно-Сахалинск, потому что на прямой рейс невозможно купить билет. Ценовая политика такова, что через Южно-Сахалинск добраться до Хабаровска дешевле. Это связано с тем, что у нас один рейс. Тем не менее в летнее расписание в Хабаровск заходит авиакомпания "Россия", надеемся на долгосрочное сотрудничество с ней. У нас есть сверхзадача — соединить Хабаровск маршрутами со всеми субъектами Дальнего Востока и с хабами России, через которые дальневосточники смогут улететь в Среднюю Азию, чтобы у нас были прямые маршруты. Что касается субсидирования, то мы вместе с правительством Хабаровского края предложили внести ряд изменений в программу для того, чтобы те маршруты, которые включены уже, но не используются, были заменены на более доступные и нужные для пассажиров", — отметила вице-президент по стратегии и развитию ООО "УК КОМАКС" Татьяна Семёнова.

"