Галушка требует снять лишние барьеры на пунктах пропуска в Приморье

Жители Приморья и другие желающие могут участвовать в разработке международных транспортных коридоров в крае. Сейчас, по оценке главы Минвостокразвития РФ, транзит грузов с северо-востока КНР через приморские порты «хоть и короче по расстоянию, но неконкурентоспособен по срокам и стоимости перевозки».

Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка провёл совещание по повышению эффективности работы международных пунктов пропуска в Приморье и разработке модели их развития. Министр подчеркнул, что это выгодно и России, и Китаю, но чтобы коридоры заработали на полную мощность, их необходимо сделать удобными и выгодными для грузовладельцев и транспортных операторов.

«Во-первых, должны стать привлекательными экономические условия. Сегодня путь из северо-восточных провинций КНР через порты Приморья хоть и короче по расстоянию, но неконкурентоспособен по срокам и стоимости перевозки», – заявил Александр Галушка.

Во-вторых, продолжил он, необходимо снять все неэффективные административные барьеры на пунктах пропуска через границу: «В случае транзита груза, мы его трижды проверяем. Это существенные временные потери для операторов. Есть требования закона о свободном порте Владивосток, касающиеся круглосуточной работы пунктов пропуска и радикального сокращения форм контроля. Имплементация этих мер существенно повысит скорость и привлекательность транспортировки грузов через порты Приморья».

В дополнительной проработке нуждается также направление грузовых потоков и их привязка к существующим и перспективным морским транспортным линиям. «Надо смотреть все варианты – конечными точками транспортных коридоров могут быть не только Находка и Зарубино, но также порты Владивостока и Славянки», – подчеркнул министр.

В-четвёртых, добавил он, необходимо сформировать инвестиционную модель развития транспортных коридоров: «Очевидно, что инфраструктура коридоров – автодороги, участки железных дорог, перевалочные пункты и портовые терминалы – представляют инвестиционный интерес. Инфраструктуру можно и нужно строить за частные средства, минимизируя бюджетное финансирование. Соответствующая «упаковка» проекта для инфраструктурных инвесторов сейчас готовится».

По данным пресс-службы Минвостокразвития, сейчас подготовкой такой финансово-экономической модели в Приморском крае занимается компания McKinsey. Кроме того, могут быть задействованы все заинтересованные граждане и организации. Идеи и предложения необходимо отправлять по электронной почте: strategy@minvr.ru.

В расширенном совещании участвовали замминистра транспорта Российской Федерации – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев, замначальника главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Максим Родиков, мэр Владивостока Игорь Пушкарёв, директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Александр Швора, председатель Комитета инвестиционных программ развития портовой инфраструктуры и производственных вопросов Ассоциации морских торговых портов России Дмитрий Морозов, представители компаний «Группа Транзит ДВ», группа «Сумма», «Восточная стивидорная компания».