Развитие Хабаровского аэропорта тормозит земельный вопрос

Развитие аэропорта в Хабаровске тормозит земельный вопрос. Об этом на совещании с губернатором региона Вячеславом Шпортом сказала вице-президент УК «КОМАКС» (компания, управляющая аэропортом — прим. ред.) Татьяна Семёнова. Как писало РИА «Восток-Медиа», во время своего визита проблему застоя в реконструкции терминала поднял полномочный представитель президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев. Тогда он заявил, что обеспокоен отсутствием инвестора.

Стоимость строительства нового аэровокзального комплекса оценивают в 6,5 миллиарда рублей. Реализацией проекта занялись в 2015 году. Тендер на его разработку выиграла германская компания Assmann Beraten+Plannen. Как сообщила первый заместитель исполнительного директора ОАО «Хабаровский аэропорт» Эльвира Ванюшкина, проектно-сметная документация была готова к первом квартале 2015 года. Однако сдать её на экспертизу помешало отсутствие земельных участков, которые попадают в зону застройки.

«Мы обеспечили технологическое присоединение будущего терминала всеми инженерными сетями, осуществили работы по подготовке и переводу государственных контролирующих органов, начали работу по переносу движения общественного транспорта со старой привокзальной площади. Провели работу с потенциальными банками и партнёрами-инвесторами проекта. По трём направлениям работа движется. Уже сейчас на проект ушло 270 миллионов. На сегодня не осуществлена передача земельных участков будущему резиденту «Международный аэропорт Хабаровск» (он до сих пор статус резидента ТОСЭР не получил — прим. ред.). Эти факторы препятствуют подаче готового проекта в госэкспертизу, получению разрешения на строительство, и, собственно, началу работ по стройке», — отметила Ванюшкина.

По её словам, есть ещё факторы, которые влияют на параметры проекта — снижение спроса на авиационные перевозки, а также изменение курса рубля, при том, что 60 % затрат на проект идут в валюте. Агентство писало, что в 2015 году общее снижение пассажиропотока в сравнении с предыдущим периодом в хабаровском аэропорту составило 10,6 %. Из них по внутренним авиалиниям — 6 %, а по международным — 31,8 %. Если сравнивать с общеотраслевыми показателями, то хабаровский аэропорт имеет значительное падение — приблизительно в равных пропорциях падение международных и рост внутренних. По прогнозам компании Lufthansa, пассажиропоток в хабаровском аэропорту только по международным авиалиниям к 2030 году должен был составить 1,14 миллиона человек, а по внутренним — 3,76 миллиона.

Эти факторы понимают потенциальные инвесторы, и они беспокоятся за реальную окупаемость проекта. Именно поэтому рассматривают поэтапную реализацию — сначала терминал внутренних авиалиний, а затем международных с последующим соединением с действующими терминалами. Эльвира Ванюшкина заявила, что «Международный аэропорт Хабаровск» готов заключить соглашение с Корпорацией развития Дальнего Востока, при этом со стороны компании оно уже подписано.

Как писало РИА «Восток-Медиа», свои деньги и ресурсы в проект была готова вложить крупная компания Toyoko Inn Economy & Development Co. ltd, владеющая сетью из 250 комплексов экономкласса в Японии и Южной Корее. Предполагаемый объём капиталовложений в проект составляет больше 1,2 миллиарда рублей. Модернизация Хабаровского аэропорта должна превратить его в крупный транспортно-логистический центр и привлечь в регион туристов. Проекты, связанные с его реконструкцией, оказались под пристальным вниманием иностранных инвесторов. К ним тяготели бизнесмены сразу трёх государств — Южной Кореи, Китая и Японии.

По словам Татьяны Семёновой, планы по реализации проекта остаются неизменными. Для их осуществления необходимо три года. Однако к этому можно будет приступить только после того, как проектно-сметная документация пройдёт экспертизу, а это ещё три месяца. После подписания соглашения с Корпорацией будет готов график реализации.

«Как только земля будет передана, график составлен, сможем вернуться к этому вопросу. На сегодня у нас есть несколько направлений работы с инвесторами — российские банки, соглашение подписано с Фондом развития Дальнего Востока, продолжаются переговоры с японскими партнёрами. Мы хотим наиболее оптимальный вариант — более дешёвые и долгие деньги. Инвестор на проекте есть. Конечно же, мы бы хотели, чтобы это были рублёвые инвестиции, потому что в Хабаровском аэропорте на 80 % рублёвый пассажиропоток», — сказала Семёнова.