Приморье бьет рекорды по ценам на бензин

ВЛАДИВОСТОК. 18 октября. ВОСТОК-МЕДИА – В Приморье продолжает расти стоимость автомобильного топлива. Как ранее сообщал Примстат, цены на бензин марок АИ-92 и АИ-95 подорожали на 6.5% и 7% соответственно. Дошло до того, что на ряде бензоколонок Владивостока, Большого Камня, Шкотовского района бензин отпускался по талонам и картам.

В среднем по краю потребительские цены на бензин и дизельное топливо, по данным службы государственной статистики по Приморскому краю, на первую половину октября составили в среднем по Владивостоку: АИ-92 - 30.65 руб., АИ-95 - 32.57 руб., дизельного топлива - 31.32 руб. за литр, поставив, таким образом, новый «рекорд» по России.

Начало этой недели ознаменовалось для автовладельцев еще одной плохой новостью. В среднем на 50 копеек выросла цена литра топлива на автозаправках НК «Альянс». В компании это объясняют ростом акцизов на сырье и ремонтными работами на НПЗ.

Повышение цен на топливо происходит далеко не впервые на фоне протестов по этому поводу, выносимых Федеральной антимонопольной службой. В Приморском крае ФАС неоднократно проводило проверку обоснованности повышения цен на заправках, принадлежащих компаниям, занимающим в регионе доминирующее положение – структурам «Роснефти» и крупного регионального игрока – НК «Альянс». На деле это если и сдерживает рост цен, то ненадолго. Каждое повышение, в свою очередь, вызывает ажиотажный спрос на бензин, который закупается впрок.

С приходом настоящих холодов специалисты прогнозируют новый резкий скачок цен на топливо, полагая, что сдержать рост стоимости «горючки» может только жесткое вмешательство государственных структур.

В среднем по России, по подсчетам Росстата, в первом полугодии 2012 года бензин дорожал быстрее инфляции, и с января по июнь он прибавил в цене почти 10%. К сожалению, нет причин ожидать, что на этом рост остановится.

Прогнозы на 2013 год и вовсе неутешительны. Как считает Михаил Турукалов, гендиректор НП «Совет по товарным рынкам» (http://www.rbcdaily.ru) усугубляет ситуацию попытка регуляторов заставить нефтеперерабатывающую отрасль снабжать российских потребителей топливом качества Евро-3. РБК daily приводит данные, согласно которым большинство нефтяных компаний не укладывается в сроки модернизации НПЗ. Нефтяники попросили скорректировать подписанные в 2011 году четырехсторонние соглашения, а власть уже пошла на уступки.

Есть и оценки выпадающих объемов бензина из-за необходимости поставлять на внутренний рынок продукт Евро-3. Разные источники называют объем от 600 тыс. до 800 тыс. т на 2013 год, причем, как предполагают, это оценка Минэнерго. Чиновники министерства не озвучивали СМИ эти данные, равно как и не высказывались по поводу продления сроков обращения топлива Евро-2. Трейдеры же сходятся во мнении, что с разрешенным бензином и дизелем качества Евро-2 ситуация на российском рынке в следующем году будет гораздо спокойнее. ФАС, судя по всему, негативно относится к обсуждаемому послаблению: ведомство не видит оснований для продления обращения низкосортного топлива на следующий год.

Но если послаблений не будет, и чем обеспечивать спрос в случае нехватки топлива, соответствующего нормам Евро-3? Потребление автобензина в России в последние годы росло в среднем на 1 млн т в год. Это означает, что в следующем году спрос на бензин может вырасти на 1 млн т, а предложение со стороны российских НПЗ — сократиться как минимум на 0,5 млн. Баланс спроса и предложения по бензину, вероятно, ухудшится минимум на 1,5 млн т по году. Эти объемы недополучат свободный рынок и биржа, в результате опять нас ждет скачок цен.