Двигатели Ан-28 остановились еще в воздухе (первые выводы МАК)

ХАБАРОВСК. 3 октября. ВОСТОК-МЕДИА - Сегодня комиссия Международного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Ан-28 RA-28715 опубликовала отчет о полевом этапе расследования.

Эксперты восстановили детальную картину последних секунд полета пассажирского самолета, который 12 сентября этого года разбился при заходе на посадку в окрестностях камчатского поселка Палана. Установлено, что первое касание верхушек деревьев произошло на высоте ~320 метров над уровнем моря. Основные фрагменты самолета находятся на высоте 216 м над уровнем моря на удалении ~10.7 км от контрольной точки аэродрома Палана. Фрагменты самолета эвакуированы с места крушения и находятся на ответственном хранении на территории аэродрома Палана.

В соответствии с заданием на полет экипаж выполнял пассажирский рейс по маршруту Петропавловск-Камчатский – Палана. Загрузка и центровка воздушного судна не выходили за установленные ограничения. Количество топлива на борту позволяло безопасно завершить полёт.

Фактическая погода на аэродроме на момент авиационного происшествия (нижняя граница облачности – 470 м, видимость – 6000 м) не препятствовала выполнению захода на посадку, при этом горы были закрыты облачностью.

Фактическая траектория полета самолета была зафиксирована находившимся на борту нештатным приемником спутниковой навигации (GPS). Установлено, что самолет на отдельную приводную радиостанцию (ОПРС) не выходил, доклад экипажа диспетчеру о пролёте ОПРС был выполнен на удалении ~22 км до нее.

Предварительный анализ записи бортового параметрического самописца показал, что вплоть до момента начала столкновения с верхушками деревьев признаков отказов в работе систем самолета и двигателей не зафиксировано. В процессе столкновения с верхушками деревьев произошло выключение обоих двигателей, после чего самолет пролетел еще около 8 секунд и столкнулся с землей. Комиссия проводит исследования для определения причины выключения двигателей. Расследование продолжается, говорится в официальном сообщении Международного авиационного комитета.

Между тем, неназванные эксперты МАК уже признались, что наиболее вероятной причиной крушения Ан-28 стал человеческий фактор. Версию о том, что, якобы, экипаж Ан-28 во время полета был не трезв, специалисты пока не обсуждают. Как сообщил корреспонденту РИА «Восток-Медиа» заместитель начальника отдела камчатского следственного управления на транспорте СК РФ Сергей Дубров, экспертиза крови погибших пилотов будет завершена не раньше, чем через неделю. И только после этого следствие будет делать какие-то выводы.

ИС