Posted 5 ноября 2013,, 13:28

Published 5 ноября 2013,, 13:28

Modified 15 декабря 2023,, 06:47

Updated 15 декабря 2023,, 06:47

Следствие обнародовало шокирующие подробности гибели "Кольской"

5 ноября 2013, 13:28
Экипажу тонущей платформы начальство с берега запрещало подавать сигнал SOS

Следственный комитет закончил предварительное расследование громкого дела о крушении буровой платформы «Кольская» в водах Охотского моря, у берегов Сахалина. Об этом заявил официальный представитель ведомства Владимир Маркин. Сыщикам потребовалось почти два года на то, чтобы восстановить картину произошедшей в декабре 2011 года трагедии.

Как рассказал генерал Маркин, обвинения в гибели 53 членов экипажа «Кольской» предъявлены и. о. главного инженера ОАО «Арктикморнефтегазразведка» (этому мурманскому предприятию принадлежала утонувшая буровая) Леониду Бордзиловскому, а также и. о. замдиректора этой компании по безопасности Борису Лихвану.

Как только платформа закончила разведку запасов нефти у берегов Камчатки, капитан буровой Михаил Терсин потребовал снять с её борта незадействованных в буксировке к берегам Сахалина членов команды. Но главный инженер компании-собственника, видимо, решив сэкономить на дополнительном рейсе теплохода, распорядился везти весь экипаж на неустойчивой «Кольской». Первые пять дней переход платформы через Охотское море проходил без инцидентов. Погода стояла необычно спокойной для декабря в этих широтах.

Вскоре платформу настиг циклон. Капитан Терсин принял решение ускорить движение почти до 5 узлов (это слишком быстро для подобных конструкций). Так он надеялся обогнать бурю. Лихван и Бордзиловский, как полагают следователи, знали об этом нарушении, но ничего предпринимать не стали. Из-за слишком высокой скорости обшивка на платформе получила повреждения. В корпус буровой начала поступать вода. Возник крен. Тем временем погода ухудшалась. Главный инженер и замдиректора по безопасности должны были отдать распоряжение остановить движение. Избежать трагедии можно было, если бы на платформе опустили в воду опорные колонны (огромные конструкции, которые в поднятом состоянии делают буровую крайне неустойчивой).

В ночь с 17 на 18 декабря 2011 года в Охотском море разыгрался нешуточный шторм. Пятиметровые волны сорвали одну из деталей. Вода хлынула в отсеки буровой. Крен усилился. Только тогда Лихван и Бордзиловский отдали распоряжение экипажу начать спуск опорных колонн. Но было уже поздно. Платформа начала уходить под воду. Однако главный инженер Бордзиловский своим устным распоряжением запретил капитану Терсину подавать сигнал SOS до особого распоряжения.

Утром 18 декабря капитан вопреки начальству передал в эфир сообщение о том, что платформа терпит бедствие, но время было упущено. Около полудня «Кольская» ушла под воду. Погибли 53 члена экипажа.

Как сообщало РИА «Восток-Медиа», установить обстоятельства гибели буровой удалось во многом благодаря уникальному подводному оборудованию. Его применили осенью прошлого года. Затонувшую платформу следователи нашли и детально обследовали на глубине около тысячи метров.

"