Posted 11 апреля 2009,, 00:05

Published 11 апреля 2009,, 00:05

Modified 17 сентября 2022,, 13:34

Updated 17 сентября 2022,, 13:34

Автомобильные сигнализации глазами установщика

11 апреля 2009, 00:05
В Приморье проблема угонов напрямую связана с неграмотностью населения

ВЛАДИВОСТОК. 11 апреля. ВОСТОК-МЕДИА - В последний месяц зимы в Приморье владельцы автотранспортных средств в 146 случаях лишились своих автомобилей. Во Владивостоке было зарегистрировано 48 случаев угонов и краж машин, в Уссурийске – 28, Находке – 24, Артеме- 10 и Арсеньеве – 4.

Если проанализировать ситуацию во Владивостоке, то опять же в том феврале в Ленинском районе было похищено 10 автомобилей, в Первомайском – 5, в Первореченском – 12, в Советском – 15, во Фрунзенском – 6.

Эти случаи комментируют сотрудники УВД по Приморскому краю, чья специализация – выявить и задержать похитителей чужих авто, а также предъявить им обвинение за совершенное преступление.

«Главная проблема в том, что закон слишком лоялен по отношению к угонщикам. При задержании они начинают рассказывать байки про желание прокатиться, похвастаться перед девушкой, опоздание на электричку и т.д. Когда доходит до возбуждения уголовного дела, то вменяют ст. 166 УК РФ, а подозреваемому вменяют подписку о невыезде. И дальше он продолжает свою противозаконную деятельность – угоняет машины. Необходимо, чтобы подобные дела квалифицировались по ст. 158 УК РФ – там наказание жестче, тем более, когда угоняют «крутую» машину. Одному за угоны дадут значительный срок, другому, потом остальным неповадно будет», - делится некоторыми особенностями работы оперативник приморского УВД.



Как во Владивостоке, да и в Приморье угоняют машины? Оказывается, угоняют отовсюду и всеми возможными способами. Владельцы лишаются своих машин днем и ночью, во дворах и в общественных местах, машины угоняют примитивно, например, с помощью подбора ключа или свободным доступом, или с помощью хитроумных методов, сканируя ту же систему охраны. Кроме того, среди приморских водителей есть такие умники, кто ставит машину в гараж и даже не удосуживается забрать ключ зажигания: бери - не хочу. Кстати, недавно в Приморье была задержан «криминальный» квартет, специализировавшийся на угонах автотранспорта от гаражей. Пока владелец закрывает ворота гаража, машина прогревается – грабитель тут как тут. Теперь в городе, где были задержаны эти злоумышленники, число угоняемых машин резко сократилось.



В центре автомобильной безопасности Владивостока, отметили: как это ни грустно, но приходится констатировать тот факт, что проблема угонов напрямую связана с неграмотностью населения. Большинство автовладельцев уверено, что если кто-то захочет угнать твою машину, он ее угонит, и никакая сигнализация не поможет. Но так рассуждают люди неграмотные или пессимисты. Сейчас достаточно средств, чтобы помешать угону. Конечно, ошибочно считать, что раз машина «пикнула» при нажатии брелка, значит она под надежной охраной. Такое мнение поверхностно. К брелку не плохо было еще пару-тройку дополнений. Каждой машине нужна своя охрана, а у каждой машины – свой уровень угонщика. Проще говоря, видавшей виды иномарке, если это только не раритет, и навороченному джипу нужны совершенно разные средства защиты. Конечно, можно поставить одинаковые, но в перовом случае эти дорогостоящие средства будут просто необоснованны. Т.е. чем круче машина, тем круче и новее должны быть используемая сигнализация и противоугонные приспособления. А все потому, что старые машины угоняют для того, чтобы «покататься», а новые и дорогостоящие - под заказ. Для этого злоумышленники используют различные электронные приспособления для угонов, стоимость которых варьируется от 30 тыс. долларов и выше. При реализации таких дорогих машин группировка, занимающаяся хищением авто, получает большее количество денег, чем от хищения старой машины.



Стоит отметить, что сигнализация и охрана – это разные понятия. Сигнализация используется всего лишь как элемент охраны, но ни как сама охрана. Тождественность охраны и сигнализации, как привыкли считать многие владельцы, это явное заблуждение. Когда клиент приходит с просьбой установить сигнализацию и узнает, что даже самая «крутая» сигнализация не гарантирует сохранности машины и защитит ее максимум от сканирования, то наступает удивление и даже разочарование. Почему-то в таких случаях владельцу ради дорогой машины становится жалко денег на хорошую систему охраны.



Владельцы автотранспорта, сдавая машины в ремонт или техсервисы, зачастую оставляют там и всю охранку. Владелец пригоняет свое авто в ремонт, оставляет там брелок с сигнализацией, а на нем все элементы защиты, и абсолютно не озадачивается свободным доступом к машине. Подобная ситуация позволяет мошенникам продублировать все элементы охраны. Сдавая в автосервис оригинал (брелок), водитель сильно рискует получить дубликат, о котором даже знать не будет. И тогда машина, оснащенная мощной охраной, уходит в течение того же времени, за которое ее заводят и уезжают.



Сдавая машину в ремонт, необходимо снять ее с сигнализации. Не стоит внимать тем речам, что «оставьте брелок, ведь машину надобно перемещать». Надо, но можно сделать и по-другому. Все системы, которые устанавливаются на автомобиль, предусматривают варианты аварийного отключения. Причем об этих вариантах, фирмы устанавливающие «охранку» должны информировать клиента. Есть как-либо аварийные кнопочки, либо набор цифр, вводящиеся с помощью ключа в замке зажигания - варианты разные, но они существуют. Приезжаете в автосервис: отключаете тот же иммобилайзер, забрали брелок; открыли подкапотный замок, ключ тоже забрали. Оставили лишь ключ от машины. Запомните, если в автосервисе вам говорят, что машину придется перегнать из бокса в бокс, а во дворе оставить под охраной, то будьте уверены - это идет выманивание охраны. Лучше такого избегать.



Но это одна лишь часть. Мало ничего не оставить, главное - сделать соответствующую проверку охраны после ремонта. Были случаи, когда машины готовились к угону еще в автосервисе. Это весьма удобное место. Когда механики ковыряют машину, мало кто разбирается - что ж они там делают, над душой никто не стоит и вопросы не задает. Били случаи, когда владельца машин приезжали после ремонта в компании, устанавливающие сингалку, и при проверке выяснялось, что охранной системе конец! Машина изображает охрану, но на самом деле ничего не охраняется. Или вы приехали в ремонт – в машине что-то стучит. Назад едете и прислушиваетесь – подозрительных звуков уже нет. Нажимаем на брелок, он пикнул и владельцу для успокоения этого звука достаточно. И никто не догадывается, что охраны нет. Это чистая психология. Поэтому после автосервиса неплохо вернуться в ту компания, которая устанавливала сигналку, чтобы проверить ее сохранность. Может водитель проверить и сам – было ли нарушение охранки после посещения автосервиса. Для этого надо после ремонтных работ отъехать за угол, чтобы не находиться в поле зрения ремонтников, сидя в машине нажать кнопку, после чего машина встает «в охрану». Секунд через 10 можно попробовать открыть дверь, и проверьте, будет она «кричать» на вскрытие дверей или нет. Попробуйте завести, когда она «кричит», станет ясно - осталась блокировка или нет.



Стоит отметить, что «серьезные» машины тщательно готовят к угону. Для начала их внимательно изучают, проверяют что там стоит, выясняют режим жизни владельца. Как это ни странно, но владельцы даже крутых иномарок пытаются сэкономить на платных стоянках и доверяют свои авто случайным людям, несущим вахту под окнами на несанкционированных ночных стоянках вокруг домов. Несколько ночей в 50 рублей и дорогостоящий джип исчезает, как по мановению волшебной палочки. И сигнализация не спасла, и ночной охранник ответственности не несет. Если глянуть вечером из окна, то открывается чудесный вид – машин, привлекающих внимание угонщиков – пруд пруди, настоящая выставка.



Владельцам авто надобно запомнить, что спасение утопающих – дело рук самих утопающих. У многих сигнализаций только названия крутые, на самом деле они никакой тайны или головоломки для угонщиков не представляют. Дорогая машина с конвейера всем своим видом говорит – какая охранка может быть в комплекте. Но вместе со штатной сигнализацией надобно установить и нештатные системы охраны - для каждой машины свои. Воришки ведь как делают - Заказывают с разбитой машины блочок, к нему ключ в наборе. Ваш вытаскивают, свой вставят и все. Но в некоторых машинах требуется еще программатор. Нынче есть услуга прописывания от штатных систем охраны: потеряли ключ на машине, то с условием дубликатного ключа сделают новый за 4 – 12 тыс. если нет дубликата, то это обойдется в 35 – 40 тычс, но сделают все равно. Можно штатный иммобилайзер легко потерять в любом сервисе – там его если продублируют, то никто об этом и не узнает. Поэтому штатная охрана – да! но ни как основная!



Если «созрели» установить охрану, то стоит осмотреться вокруг - должен быть гараж, приличный бокс, офис, где размещены сертификаты охранных систем. В общем, все должно привлекать взгляд. Кроме того, должна быть гарантия, которую представляет не конкретный мастер, а фирма. Причем гарантия должны быть минимум год. Сейчас «страдают» разные боксы: кто-то заболел, кто-то уволился, клиент проявляет недовольство



Сегодня есть несканируемые, трудносканируемые и все остальные системы охраны. Третьих больше всего. Сигнализации от 2 и до 18 тыс. - это только сигнализация, Но к ней необходимо аккумулятор, подкапотный замок, иммобилайзер, противоугонная маркировка. Кстати, нынче появилась система «Пандора». Она изготавливается на заводе опытного приборостроения в Калужской области. Владельцев машин, которым ставят «Пандору» ставят в известность, что эта система охраны не сканируется. Они, правда, сомневаются. На «Пандору» дают гарантию до 2011 года, что эта система не будет сканирована. Есть даже сертификат, что миллион рублей может получить тот умник, кто отсканирует данную систему. Технологии, используемые при создании данных систем, - военного профиля.



Заметим, что сегодня кризис вытеснил с рынка «гаражников», и теперь можно только представить - куда эти люди пойдут. Вряд ли «гаражники» пойдут мести тротуары или в заводской цех, где зарплату выплачивают нерегулярно. Ребята, которые ставили сигнализации, очень даже пригодятся тем, кто угонял машины. Так что, кто по настоящему переживает за свое авто, тот и переживает, и принимает соответствующие меры.



"