Жители ЕАО возмущены стройкой первого моста в КНР через Амур

Жители небольшого села Нижнеленинского выступили против строительства первого трансграничного железнодорожного моста через Амур. Об этом корреспондент РИА «Восток-Медиа» узнал во время посещения этого поселения и возводимого рядом с ним важного объекта.

На проходящем в эти дни во Владивостоке Восточном экономическом форуме губернатор Еврейской автономной области Александр Левинталь назвал мост Нижнеленинское — Тунцзян крайне необходимым для транспортной инфраструктуры не только ДФО, но и России в целом.

«Очень важный, значимый объект, который мы здесь, на Восточном экономическом форуме, будем презентовать, представлять, — это строящийся мост Нижнеленинское - Тунцзян. Это пока первый и единственный железнодорожный мост между Россией и Китаем, который будет существовать. На протяжении нескольких тысяч километров нет такого всесезонного перехода. Мост имеет большое значение не только для Еврейской автономной области, но и для Якутии, Хабаровского края, Амурской области», — процитировала слова Александра Левинталя его пресс-служба.

Перед поездкой во Владивосток глава автономии лично познакомился с ходом работ на строительной площадке. РИА «Восток-Медиа» неоднократно писало, что будущий мост в Нижнеленинском становился объектом критики со стороны дальневосточного полпреда и вице-премьера Юрия Трутнева. Символический камень в основание российской части переправы заложил ещё бывший губернатор ЕАО Александр Винников в феврале 2014 года. Тогда на торжественной церемонии местные чиновники пообещали, что свою часть моста Россия построит к 2016 году. Для этого подрядчикам нужно было возвести лишь 310 метров из более чем 1,7 километра общей протяжённости строения. Однако из-за проблем с финансированием работы тогда так и не начались.

Александр Винников незадолго перед своей отставкой в связи с истечением губернаторских полномочий пообещал начать знаковую стройку в феврале 2015-го. Однако договор с генеральным застройщиком (ООО «Рубикон») был подписан уже при новом главе автономии Александре Левинтале в начале июня этого года.

«Время ушло на согласования и поиски финансирования. Этот мост строится на внебюджетные источники, — объяснил новый губернатор ЕАО. — Китайская сторона тем временем возвела свою часть переправы. К концу года они закончат строительство всех подъездных путей. Наша половина должна быть сдана по договору через два года. Так что в июне 2018-го по мосту должны пойти грузовые составы».

За два года строителям российской части моста Нижнеленинское — Тунцзян предстоит поставить опоры и проложить по ним 300 метров пролётов. Китайские почти два километра моста уже готовы.

«Пусть вас не смущает тот факт, что нам нужно построить такой короткий отрезок моста, — объяснил генеральный директор ООО «Рубикон» Дмитрий Астафьев в эфире Пятого федерального телеканала. — Российской стороне достался самый сложный участок. Мы видим лишь вершину «айсберга». Как раз здесь идёт фарватер. Здесь основная глубина. Здесь плавающие грунты. Нам придётся углубляться порядка 60 метров. Достаточно глубоко, достаточно сложно, приходится использовать сложнейшие технологии».

Сейчас на стройплощадке идёт интенсивная отсыпка грунта. Скальник везут из карьера около села Чурки в Ленинском районе ЕАО. Строители спешат — сроки сдачи объекта очень сжатые. Однако такая активность, как выяснил корреспондент агентства, очень не нравится жителям Нижнеленинского.

«Самосвалы с грунтом и днём, и ночью едут прямо через село, — возмутилась жительница Нижнеленинского Ольга Маркова. — Наш дом оказался в эпицентре. Дороги все разбили. Постоянно стоит шум, трясутся стены. А в солнечную погоду начинается настоящий ад! Словно пыльная буря. Дышать невозможно! От пыли погиб почти весь урожай. Руководители стройки обещали нам, что на дорогах будут работать поливальные машины, но никто и не думал выполнять это обязательство».

По словам селян, водители большегрузов уже задавили одну овцу, нанесли увечья шедшей с пастбища в хлев корове. В поселковый совет депутатов уже поступила первая жалоба от продавщицы магазина, которую едва не сбил спешивший к месту разгрузки водитель самосвала.

«Я надеялась, что новая стройка поможет нам с работой, — добавила свою претензию к строителям моста соседка Ольги Марковой, Любовь Смирнова. — Я ещё молодая пенсионерка. Пришла в вахтовый городок наниматься поваром. Но там мне сказали, у нас есть свои кадры. Работают все приезжие. Так что нам пока от этой стройки одни неудобства».

Власти региона уже договорились с застройщиком о сооружении технической дороги в объезд населённого пункта. По ней грузовики будут возить скальник из карьера к месту сооружения моста, не мешая жителям Нежнеленинского и не разбивая сельских улиц. Что касается трудоустройства, то, как обещал глава автономии, ввод в эксплуатацию первого трансграничного моста через Амур создаст сотни новых рабочих мест. Рядом с переправой появится крупный логистический центр, который войдёт в созданную в конце августа «Амуро-Хинганскую» территорию опережающего развития.