Posted 3 сентября 2009,, 21:45

Published 3 сентября 2009,, 21:45

Modified 17 сентября 2022,, 13:50

Updated 17 сентября 2022,, 13:50

Грузопотоками для саммита АТЭС-2012 займется государство

3 сентября 2009, 21:45
При Минтрансе для координации завоза грузов на остров Русский будет создан отдел логистики, протокол уже на стадии согласования

ВЛАДИВОСТОК. 4 сентября. ВОСТОК-МЕДИА - В ходе выездного совещания, посвящённого подготовке к саммиту АТЭС – 2012, министр транспорта Игорь Левитин и губернатор Приморского края Сергей Дарькин приняли решение создать при Минтрансе отдел логистики для координации завоза грузов на остров Русский. Самостоятельно справиться с доставкой подрядчики не смогли. Теперь этим займётся государство, пишет газета «Гудок».

На совещании говорилось о том, что уже сейчас не хватает судов для перевозки грузов для строительства объектов АТЭС, не работает островной причал, и подрядчики не могут в полной мере развернуть строительные работы из-за отсутствия инфраструктуры. Между тем, по расчётам подрядных организаций, на остров Русский, где пройдут основные мероприятия саммита АТЭС, нужно завезти от 6 до 10 млн тонн грузов. Поэтому, по мнению министра транспорта и губернатора Приморья, необходима координация транспортной политики во Владивостоке, что и станет основной задачей отдела логистики. В каком формате он будет создан, в Минтрансе пока сказать затруднились.

Ситуация действительно сложная. «До недавнего времени из всех подрядчиков, работающих на острове Русском, явно выделялась только одна компания – УСК «Мост» (строит мостовой переход на остров), а сегодня к ним подключился другой генподрядчик – компания «Крокус интернейшнл», которая строит федеральный национальный университет, –отметил директор департамента промышленности и транспорта Приморского края Игорь Хрущев. – Две компании завозят на остров одинаковые виды грузов (гравий, песок, металл), однако дефицит причальных мощностей по-прежнему существует, и решить эту проблему самостоятельно они не могут».

Как пояснил Игорь Хрущев, на острове уже построен новый грузопассажирский причал и Росморречфлот недавно даже издал приказ о введении его в опытную эксплуатацию. Ожидается, что полноценно он начнёт работать уже в сентябре.

Строителям ещё предстоит решить сложный вопрос об управлении поставками грузов. «Сейчас на острове нет единого органа, координирующего доставку грузов на остров. Есть несколько управляющих дирекций в составе Минтранса, Минрегионразвития, городской администрации Владивостока, которые решают свои узкие задачи, – говорит главный инженер УСК «Мост» Александр Кузьменко. – Однако общей координации пока не получается, так как эти дирекции не всегда могут между собой договориться».

По его словам, ранее представители частного бизнеса поднимали вопрос о создании единой логистической компании. «Но когда дело дошло до конкретных предложений, то выяснилось, что стоимость работ такой компании превышала все разумные показатели стоимости предоставления услуг по доставке, перевалке и обслуживанию грузов», – говорит Александр Кузьменко.

В итоге к единому мнению так и не удалось прийти.

Когда одна структура занимается доставкой грузов, у подрядчиков исчезает возможность выбора стройматериалов и поставщиков, что недопустимо с точки зрения конкуренции. «Мы бы хотели в процессе согласования протокольного решения с Минтрансом отстоять эту точку зрения», – говорит представитель подрядчика. В группе «Крокус» от комментариев отказались.

В Минтрансе пояснили, что протокол состоявшегося во Владивостоке совещания сейчас находится на стадии согласования. «Там много заинтересованных сторон – моряки, речники, дорожники, авиаторы, администрация Приморского края, – пояснил начальник отдела строительства транспортных объектов департамента программ развития Минтранса Валентин Кондрашов. – Поэтому решение по итогам совещания о конкретной форме координации будет подготовлено позднее».

Между тем, по мнению Александра Кузьменко, в скором времени могут начаться проблемы с доставкой грузов и по железной дороге. «На сегодняшний день в адрес Владивостока идёт большее количество грузов, чем обратно, – пояснил представитель подрядчика. – Порожние составы нередко бросают на путях, и образуются пробки. «Гудок» уже писал об этой проблеме, связанной с плохой координацией работы портов и железной дороги. Более того – в качестве одной из причин снизившихся темпов перевалки грузов во Владивостокском морском порту называют подготовку к строительству объектов саммита.

Однако пресс-секретарь Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги Александр Артамонов заявил, что проблем с доставкой грузов к саммиту АТЭС-2012 у ДВЖД нет.

"