Депутаты «прокатили» хабаровчан с транспортным налогом

После последнего заседания краевой думы стало понятно, что ситуация не изменится, транспортный налог в Хабаровском крае останется самым высоким на Дальнем Востоке. Парламентарии поставили крест на законопроекте о снижении ставок. Подробности в материале «Восток-Медиа».

Внести послабления в региональный закон о ставках транспортного налога пытались парламентарии прошлого созыва. Проект предполагал снижение ставок не только для автомобилей с малой мощностью двигателя, но и для легковушек, которые приобретены и эксплуатируются не первый год. Снижение размера ежегодной выплаты стало бы хорошей помощью для семей с невысокими доходами, но убедить губернатора единороссам не удалось.

Как известно, размер ставки транспортного налога каждый регион вправе установить самостоятельно. Сергей Фургал отказался от предоставления преимуществ, посчитав, что в итоге региональная казна за год потеряет 600 миллионов рублей. В качестве отговорки прозвучало предположение, что снижение транспортного налога поможет лишь обеспеченным автовладельцам. По факту действующие налоги на автомобили в Хабаровском крае позволяют правительству затыкать дыры в дефицитном бюджете за счет граждан, так как других источников его пополнения, кроме усиления фискальной политики у руководства края нет.

Закон, инициированный Фургалом и дружно поддержанный ЛДПР, вызвала массу недовольства. Правом не платить налог на один легковой автомобиль мощностью до 150 лошадиных сил наделили только инвалидов 1 и 2 групп, забыли даже про пенсионеров и семьи с двумя и более детьми. Согласно робингудовской философии губернатора, «богатыми» в Хабаровском крае оказались и владельцы новых салонных автомобилей, и владельцы поддержанных мощных «японок». Кроме того в полном объёме транспортный налог придётся платить опекунам маломобильных граждан, не говоря уже о малоимущих, в собственности которых есть автомобиль.

Но так плохо дела обстоят не во всех регионах Дальнего Востока. В то время как Хабаровский край барахтается в полумерах, главы соседних регионов делают реальные шаги по улучшению жизни своих жителей. На Сахалине губернатор инициировал снижение транспортного налога на 30 % для всех видов легкового транспорта независимо от мощности. Депутаты поддержали Лимаренко единогласно. Платёж за 2019 год островитяне будут вносить уже с учётом льготы. Да, в итоге в следующем году областной бюджет потеряет порядка 170 миллионов рублей, но позволит автомобилистам экономить семейный бюджет. Так, например, за автомобиль мощностью 100-150 лошадиных сил размер оплаты будет снижен с 5285 до 3775 рублей, для малолитражек мощностью до 100 лошадиных сил — с 1 тысячи до 700 рублей.

Почти в два раза ниже обойдётся налог в Приморье. Скажем, на автомобиль 2008 года выпуска мощностью 240 лошадиных сил его размер составит (ставка в 18 рублей *240 = 4320), в Хабаровске налог на автомобиль с аналогичными параметрами составит (ставка 60 рублей*240) = 14 400 рублей. На автомобили, мощностью свыше 250 лошадиных сил ставка налога вообще является максимально допустимой даже по федеральному налоговому законодательству — 150 рублей за одну лошадиную силу. В целом же транспортный налог может опустошить карманы хабаровчан на 40-60 тысяч в год. Автомобилисты возмущены, пишут обращения и жалобы, но из-за звона монет, которыми наполняется региональная казна, их не слышно.

По всему видно, что хабаровчанином, с авто или без, сегодня быть не выгодно. Руководство края не заинтересовано в росте доходов населения. С учётом размера дефицита бюджета, и растущего госдолга, надеяться на послабление налогового бремени от правительства населению не стоит, других способов наполнения бюджета тандем исполнительной и законодательной власти предложить не может. Вопрос, а что вообще может?