Среда обитания: как выживает владивостокский трамвай

В октябре владивостокский трамвай отметил свой 104-й день рождения. Эта система электрического транспорта считается одной из старейших в азиатской части России. Когда-то трамвайная сеть во Владивостоке была очень разветвлённой. С 2010 года в краевом центре остался всего один маршрут «Минный городок – Сахалинская».

Сердце популярного транспорта с 1985 года находится в трамвайном депо в Первомайском районе краевого центра, расположенном по адресу: Борисенко, 44. Эта улица названа в честь Героя Советского Союза Степана Борисенко, а на территории депо установлен ему памятник. Кроме того, часть своей жизни Степан Борисенко посвятил работе в депо. Фотокорреспондент РИА «Восток-Медиа» побывал там с экскурсией и узнал, чем живёт старейшая транспортная система города и с какими сложностями в работе приходится сталкиваться её сотрудникам.

Ежедневно на линию выходит 14 трамваев. Поездка стоит 13 рублей, это на 9 рублей дешевле, чем в Хабаровске. Первый трамвай появляется на 6-м маршруте в 5:26 утра, последний заходит в депо около 23 вечера. Большая нагрузка на трамваи ложится в холодное время года. Конец августа, сентябрь и октябрь – как правило, пиковые месяцы. Кроме того, большой пассажиропоток наблюдается зимой, особенно во время снегопадов.

Так, например, в последний раз во время буйства стихии трамваем во Владивостоке всего за один день воспользовались около 17 тысяч человек. Для того, чтобы беспрепятственно перевозить людей, специалисты всю ночь расчищали пути. На линии вышли специальные вагоны с щётками, а некоторые участки пришлось убирать от снега вручную.

В среднем в месяц электрический транспорт перевозит свыше 400 тысяч пассажиров. Примечательно, что трамваи – единственный транспорт во Владивостоке, где до сих пор работают кондукторы и выдают билеты. Благодаря этому специалистам депо удаётся отслеживать количество пассажиров.

Экскурсию по трамвайному депо корреспонденту РИА «Восток-Медиа» провёл его начальник Павел Калинин. Он занимает эту должность около 10 лет. Сейчас в парке значится в общей сложности 25 «живых» единиц, то есть тех трамваев, которые можно выпускать на линию. Однако ежедневно ходит всего 14.

«Мы бы могли дать и больше, но подвижной состав изношен, все это видят, и скрывать нет смысла. Также есть, конечно, сложности с запчастями. Трамвайный парк не обновлялся, наверное, около 20 лет – в последний раз ещё в 90-е годы. С рельсами и контактной сетью те же проблемы, что и с вагонами, – очень большой износ», - рассказал Павел Калинин.

Само по себе трамвайное депо представляет собой большое крытое помещение с тремя основными отсеками – цехом ежедневного обслуживания, заявочного ремонта и капитального ремонта. В бригаду ежедневного обслуживания входят всего два человека. Они дежурят круглосуточно, но посменно. Специалисты, занимающиеся более серьёзным ремонтом, работают в обычном пятидневном режиме.

«Утром они осматривают вагоны перед выпуском, также выполняют мелкий ремонт трамваев, которые заходят на обед. Ночью специалисты готовят трамваи к следующему дню. Водители пишут заявки, указывают, что работает не так, а ремонтная бригада за ночь их выполняет. В первую очередь, конечно, эксперты проверяют тормозную систему», - пояснил собеседник агентства.

В штате депо числится 25 водителей, преимущественно – представительницы слабого пола. Сейчас на маршрут выходит только один мужчина-водитель. За смену дважды трамваи бывают на обеде - утром и во второй половине дня.

Несмотря на очень сложную и ответственную работу, традиционно водителями трамваев являются женщины. Сотрудница владивостокского депо Татьяна Дунаева посвятила этой профессии 40 лет. За это время она успела поработать на всех маршрутах в столице Приморья. Месяц назад водитель переквалифицировалась в перегонщика. Эту профессию Татьяна выбрала будучи ещё «молодой девчонкой», когда её ребёнку исполнился годик.

«Тогда я работала в порту, решила что-то менять. Всё смотрела издалека, все женщины водят, и подумала – неужели я не смогу? Конечно, страшновато было. Теорию сдала на отлично. Пару раз проехалась на учебном вагоне – понравилось. Так и осталась», - рассказала опытный водитель корреспонденту агентства.

Самое сложное в работе, признаётся она, - ранние подъёмы и очень позднее возвращение домой. Кстати, с управлением автомобилем вождение трамвая сравнивать не стоит. Татьяна Дунаева сдала на права 12 лет назад, однако сама сейчас машину не водит.. «Это совсем другое, мой профессиональный опыт никак не сказался», - заметила она.

Ежегодно сотрудники депо перекрашивают электрические вагончики. Кроме того, традиционно к различным праздникам на маршруты выходят тематические трамваи. Так, сейчас, например, специалисты готовят особый новогодний рейс. Он выйдет на 6-й маршрут «Сахалинская – Мингородок» в конце декабря.

Как уже писало РИА «Восток-Медиа», меньше месяца назад вопрос существования владивостокского трамвая снова встал ребром. О его ликвидации заявил «Примводоканал». Местные жители, ежедневно пользующиеся удобным транспортом, всерьёз обеспокоились его сохранением.