Posted 11 апреля 2008,, 03:12

Published 11 апреля 2008,, 03:12

Modified 17 сентября 2022,, 14:10

Updated 17 сентября 2022,, 14:10

В Австралии вступились за российских моряков

11 апреля 2008, 03:12
Виктор Пинский: "Когда наши коллеги узнали, что российским морякам платят по 600 долларов, они возмутились"

ВЛАДИВОСТОК. 11 апреля. ВОСТОК-МЕДИА - В Австралии представители Международной федерации транспортных рабочих (ITF) остановили разгрузку российского судна и пригрозили отозвать у судовладельца лицензию на работу в этой стране.
Как сообщает РИА «Восток-Медиа» со ссылкой на BBCRussian.com,
Балкер DD Vanguard под панамским флагом с российским экипажем с недавних пор работает в водах Австралии по контракту. По требованию профсоюзов докеры на один час остановили разгрузку судна в знак протеста против низкой зарплаты российских моряков.
Представители ITF пошли на такой шаг, узнав, что зарплата моряков из Владивостока составляет 120 долларов в неделю.
«Это позорный пример настоящей эксплуатации иностранных моряков, работающих в наших водах», - заявил координатор ITF в Австралии Дин Саммерс. Он обратился в министерство транспорта Австралии с требованием отозвать у судовладельца лицензию на работу в Австралии, а судно лишить разрешения на право нахождения в прибрежных водах Зеленого континента.
Судоходную компанию подозревают в том, что она получила контракт, сэкономив на зарплате моряков.
«По стандартам ITF зарплата моряка не может быть ниже 1650 долларов в месяц, - говорит председатель Федерации профсоюзов Приморского края Виктор Пинский. - Когда наши коллеги узнали, что российским морякам платят по 600 долларов, они возмутились. Российские профсоюзы не могут помочь морякам, так как на этом судне нет профсоюзной организации. Для судовладельца эта история может обернуться убытками, аннулированием контракта. Не зря мы предлагаем всем работодателям заключать коллективные договоры и создавать профсоюзные организации».
Виктор Пинский утверждает, что это первый случай, когда ITF защищает права российских моряков такими жесткими методами.
В то же время представитель судоходной компании DD Shipping Михаил Хангалов заявил, что никакого инцидента не было. «Судно работает в Австралии в обычном режиме. Предпосылок для отзыва лицензии нет. Насколько я знаю, никто из моряков не требовал встречи с представителями профсоюза, никто не жаловался», - говорит Михаил Хангалов.
По словам президента Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петра Осичанского, представителям международного профсоюза ситуация на том или ином судне ясна и без жалоб моряков.
«Были случаи, когда в скандинавских портах представители профсоюзов заставляли капитанов российских судов выплачивать морякам зарплату по ставкам ITF и даже доставляли наличные деньги. И докеры не приступали к работе, пока все члены экипажа не получали зарплату по мировым стандартам», - говорит Петр Осичанский.
По его словам, на дальневосточном бассейне только 20 процентов судовых экипажей работает по ставкам ITF. В Мурманском пароходстве практически все экипажи получают зарплату по международным стандартам, а в Новороссийском - даже большую.
Инцидент в Австралии - не первый конфликт судоходной компании DD Shipping с моряками. В ноябре 2007 года в индийском порту Халдия экипаж теплохода DD Leader объявил забастовку, требуя погасить трехмесячный долг по зарплате, изменить условия контракта, повысить оклады и оплату сверхурочной работы.
Тогда на помощь опять же пришли представители ITF, угрожавшие в случае не выполнения требований арестовать судно.

"