Posted 13 мая 2008,, 06:09

Published 13 мая 2008,, 06:09

Modified 17 сентября 2022,, 14:03

Updated 17 сентября 2022,, 14:03

ДВЖД – лучшая в первом квартале в отрасли

13 мая 2008, 06:09
Сегодня коллективу вручено свидетельство о победе

ХАБАРОВСК.13 мая. ВОСТОК-МЕДИА - Сегодня в Хабаровске старший вице-президент ОАО «РЖД» Борис Лапидус вручил свидетельство о победе Дальневосточной железной дороги в отраслевом соревновании по итогам 1 квартала 2008 года.


Как отметил в своем выступлении начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко, в первом квартале 2008 года дорога нарастила темпы роста по всем основным производственным и финансовым показателям, тем самым создав реальную базу для выполнения не только запланированных на 2008 год бюджетных параметров, но и стратегических задач компании.

«Мы находимся на этапе реального запуска Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года, - сказал Борис Лапидус. - Правительством одобрена Федеральная целевая программа развития железнодорожного транспорта до 2015 года, цена которой 6,7 трлн. рублей. Из них 1,8 трлн. рублей государство берет на себя, 320 млрд. рублей из этой суммы будет выделено из федерального бюджета на решение задач по строительству новых железнодорожных линий. Фактически начинается новый этап жизни компании, вторая молодость Российских железных дорог. Нам всем предстоит активно реализовывать эту программу».

Очень важный момент, по мнению старшего вице-президента – усиление адресности социальных программ. Железнодорожники должны иметь четкое понимание перспектив развития не только по заработной плате, уровень которой должен соответствовать росту экономического развития страны, но и перспектив, связанных с получением социальных пакетов, возможностью улучшать свои жилищные условия, получать медицинское обслуживание и т.д. Главные стратегические задачи, которые стоят перед нами – модернизация и развитие железных дорог, инфраструктуры, замена подвижного состава, улучшение социальных условий работы железнодорожников и повышение конкурентоспособности, заработной платы, а, следовательно, и повышение квалификации и качества персонала, работающего на железнодорожном транспорте.





"