Мэр Хабаровска проконтролировал, как укладывают холодный асфальт

В Хабаровске дорожные рабочие начали использовать технологию холодного асфальта для борьбы с ямами на магистралях, не дожидаясь потепления на улице. Пойти на это им подсказали учёные Тихоокеанского государственного университета, которые заверили в надёжности применения материала даже при минусовых температурах. Познакомиться с процессом решил хабаровский градоначальник Александр Соколов.

Он, как писало РИА «Восток-Медиа», ещё в начале февраля этого года потребовал от руководителей структурных подразделений администрации заблаговременно защитить городские улицы — не дожидаясь, когда на прочность дорожного полотна повлияет тающий снег. В итоге управление дорог и внешнего благоустройства города заготовило 500 тонн холодного асфальта, изготовленного местным предприятием «Дорремстрой».

«Институт проводил эксперимент при температуре −30 °С, и он оказался удачным. Поэтому применение новой технологии должно стать нормой для Хабаровска», — отметил сегодня Александр Соколов.

Первая апробация технологии прошла на автомобильной развязке на проспекте 60-летия Октября в районе остановки «Юбилейная». Там рабочие укладывали асфальт при −15 °С. Сейчас они расположились на пересечении улиц Запарина и Муравьёва-Амурского. Дневная температура сегодня в Хабаровске составляет +1 °С.

Технология холодного асфальта недёшева. Точнее — она в два раза дороже асфальта горячего. Тонна материала стоит 9 тысяч рублей. Однако, по заверению специалистов, ремонт таким способом позволяет охватить площади, которые в разы окупят себестоимость.

«Каких-то дополнительных средств из бюджета мы на это дело не выделяем. Затраты минимальные. Зато вариант, как спасти дорогу, появился. Потому что из этой ямы образуется целый каскад ям, потому что вода поможет. Раньше также все задавали вопрос, что даёт заливка трещин. Мы посчитали: если ремонтировать все трещины методом фрезерования, потребуется до одного миллиарда рублей в год, а их заливка — 8 миллионов рублей в год, и всё это можно успеть сделать за весенний период. Это не ремонтные работы, это аварийно-спасательные», — поделился градоначальник.

Он уточнил, что в прошлом году 182 миллиона рублей ушло на ямочный ремонт и спасение дорог. В этом году на эти цели в бюджете заложены 85 миллионов.

Между тем, весть о том, что в Хабаровске до наступления тепла будет применяться новая технология, вызвала нарекания у автомобильных общественников. Представители краевой организации «КХВ.АВТО» обратились за разъяснениями в Росавтодор. Там сообщили, что укладку холодного асфальта следует устраивать при температуре воздуха не ниже +5 °С на полотно, которые также имеет положительную температуру.

В том, выдержит ли холодный асфальт нагрузки на хабаровских дорогах, смогут скоро убедиться сами автомобилисты.