Без федеральной поддержки дороги Хабаровска улучшить не получится

ХАБАРОВСК. 19 апреля. ВОСТОК-МЕДИА — О том, как сохранить городские автомагистрали и улучшить дорожную инфраструктуру, говорили во время очередного заседания коллегии при мэре Хабаровска.
Протяженность дорог в краевом центре превышает 936 километров, их необходимо круглогодично поддерживать в надлежащем состоянии. Для этого, по подсчетам специалистов управления дорог и внешнего благоустройства, необходимо ежегодно тратить 3 млрд. 900 млн. рублей, сообщили РИА «Восток-Медиа» в пресс-службе городской администрации.
Как отметил мэр Хабаровска Александр Соколов, такие деньги муниципалитет выделять не может, потому что налоговые доходы городского бюджета составляют чуть больше 6 млрд.
Поэтому главные задачи сегодня – это изыскание дополнительных средств, а также выработка эффективных мер для ремонта и развития дорог. Чтобы максимально сократить расходы на приобретение асфальта, щебня, смесей, и при этом увеличить объемы дорожных работ, в Хабаровске введены в строй асфальтобетонный завод, технологическая линия для приготовления ку-бовидного щебня и битумной эмульсии.
Повышает прочность дороги и армированная геосетка, которая в последние годы используется при реконструкции магистралей. За последние пять лет наполовину был обновлен парк дорожной техники. Между тем, развитие на Дальнем Востоке дорог регионального и федерального значения увеличило количество транспорта, который из-за отсутствия объездной трассы транзитом проходит через наш город.
Более 10 тысяч автомобилей из пригорода проезжает через его центральную часть, большинство – это «тяжеловесы», особо опасные в период весенней распутицы. Для того чтобы защитить дорожное полотно от большой нагрузки, ежегодно в Хабаровске вводится весеннее ограничение.
На дорогах установлено 12 постов весового контроля, с помощью которых удалось сократить число проезжающих на городскую территорию автомобилей с превышенной осевой массой. Во время коллегии было решено оборудовать еще 4 весовых комплекса.
Одно из предложений, прозвучавших на заседании, касалось строительства за чертой города перегрузочных площадок. Подобные площадки действуют в крупных российских мегаполисах: на них содержимое кузовов тяжелых машин перемещается в небольшие грузовики.
Окончательно решить проблему транзитного автотранспорта поможет новая дорога, которая скоро будет проложена в объезд Хабаровска. Интересные заявления поступили от представителей науки. Среди них, например, предложение профессора ТОГУ Аполенара Ярмолинского использовать для круглогодичного ремонта дорог всесезонные смеси.
В городе продолжают развивать дорожную инфраструктуру. В этом году начнется строительство второй очереди улицы Дикопольцева, на что потребуется полтора миллиарда рублей, и без федеральной поддержки здесь не обойтись. Новая магистраль поможет, минуя центр Хабаровска, перемещаться из Южного округа в Северный. Планируется в ближайшем будущем соорудить на улице Карла Маркса два пешеходных перехода – надземный и подземный.
По словам Александра Соколова, необходимо активно вводить городские объекты в федеральные целевые программы. И тогда можно будет провести капремонт части Матвеевского шоссе, улиц Волочаевской, Тихоокеанской, Серышева и Ленина.
Решить проблему сохранности дорог также поможет принятие долгосрочной программы развития улично-дорожной сети, которая сейчас разрабатывает при поддержке ученых управление дорог и внешнего благоустройства Хабаровска.