«Деловые Линии» внедряют инновации в логистику грузоперевозок

Для оптимизации транспортировки грузов сегодня нужно учитывать не только маршрут, но и топливные затраты, загрузку автомобиля, а также скоростной режим на трассе и торможение. Всем этим занимается квалифицированный логист, зачастую именно от его расчетов издержек зависит прибыль компании. Но, чем крупнее организация и масштабнее автопарк, тем сложнее одному человеку становится контролировать ситуацию. В этом случае компании, чей автопарк достигает сотни единиц, организуют целые логистические отделы, где некоторая бумажная отчетность замещается компьютерными программами. Но и они не могут взять на себя все процессы, штат логистов продолжает расти вместе с издержками на неустойки и за простои грузовиков.

В этом случае крупные компании, такие как ГК «Деловые Линии», чей автопарк насчитывает около четырех тысяч машин, ищут новые решения для оптимизации процесса. Ими и становятся инновационные технологии.

Сегодня на рынке компьютерных технологий для логистов появились специализированные системы управления перевозками – ТМS (Transportation management system). Они позволили автоматизировать многие процессы: от планирования и прогнозирования маршрута, до выдачи заданий и контроля их исполнения. Для этого применяются GPS технологии: автомобили оснащаются трекерами, которые передают всю путевую информацию с автомобиля в режиме реального времени.Одним из инновационных TMS, работающих в России, стал проект компании BIA-Technologies. В его разработке учтен опыт специалистов «Деловых Линий» – одной из крупнейших отечественных транспортных организаций.

По словам директора по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК «Деловые Линии» Александра Лашкевича, в ГК проводили много тестов с разнообразным оборудованием: начиная от программ уровня операционного управления до систем стратегического управления парком и планирования расположения сети. Но большинство из них имело форму конструктора и требовало времени на обучение. TMS BIA же после установки оборудования выполнила уже более 500 тысяч заявок, а общий пробег по всем работам – 780 тысяч километров ежедневно. Лашкевич рассказал, что запуск модуля производственного планирования сократил простой «Деловых Линий» – на 7-10 %, а модель секторного подбора уменьшила число холостых прогонов на 5 %. Теперь координация автопарка, превышающего 2000 единиц, фактически производится в автоматическом режиме. При этом количество координаторов, которые занимаются отработкой отклонений в маршруте, сократилось всего до семи по всей России.