Posted 22 сентября 2011,, 04:36

Published 22 сентября 2011,, 04:36

Modified 17 сентября 2022,, 12:43

Updated 17 сентября 2022,, 12:43

Амурское пароходство участвует в проекте "Сахалин-3"

22 сентября 2011, 04:36
Сегодня судно "Капитан Ермаков" отправилось из Южной Кореи в сахалинский порт Ноглики

ХАБАРОВСК. 22 сентября. ВОСТОК-МЕДИА – Сегодня сухогруз «Капитан Ермаков», принадлежащий «Амурскому пароходству» (RFP Group), отправляется из южнокорейского порта Пусан с грузом для строительства подводного добывающего комплекса в Сахалинской области на Киринском газоконденсатном месторождении в рамках проекта «Сахалин-3», который реализует ОАО «Газпром».
Кроме «Капитана Ермакова», в проекте «Сахалин-3» уже в течение месяца работают другие суда Амурского пароходства – сухогруз «Капитан Климин», аналогичный по техническим характеристикам «Капитану Ермакову», а также суда типа река-море «Капитан Коншин» и «Волга – 4011».
«Капитан Ермаков» и «Капитан Климин» будут совместно доставлять грузы из Пусана в район порт-пункта Ноглики, а также вести перегрузку гравия собственными кранами на более мелкие суда, которые доставят строительный материал к месту отсыпки основания комплекса. Работы будут продолжаться сентябрь и октябрь, пока погодные условия на Сахалине позволяют вести рейдовые погрузо-разгрузочные работы.
Как сообщили корреспонденту РИА «Восток-Медиа» в Управлении по информационной политике и работе со СМИ ООО УК «РФП Групп», «Капитан Ермаков» и «Капитан Климин», каждый дедвейтом около 10 тысяч тонн, приобретены группой «Амурское пароходство» в декабре 2010 года в Европе. Суда оснащены парами кранов грузоподъемностью по 50 тонн каждый, работа кранов в «спарке» (синхронно) позволяет сухогрузам перемещать грузы весом до 100 тонн.
Это уже не первый опыт участия «Амурского пароходства» в проектах, связанных с освоением сахалинского шельфа. Прежде суда компании доставляли трубы и щебень на объекты строительства газопровода Сахалин – Хабаровск – Владивосток. Отправка осуществлялась из морского порта «Терминал Совгавань», которым также управляет «Амурское пароходство».
Незадолго до того, как пойти на погрузку в Пусан, сухогруз «Капитан Ермаков» завершил северный завоз в чукотские порты Певек, Эгвекинот и Угольные копи.
В Арктике суда Амурского пароходства в 2011 году работали впервые. Завоз по арктическому пути стал возможен благодаря тому, что в конце 2010 года компания приобрела эти два современных морских судна, класс которых позволяет осуществлять длительные и сложные переходы. По словам генерального директора ОАО «Амурское пароходство» Антона Пяткова, в будущем движение по Северному морскому пути будет все интенсивнее, и Россия нацелена на развитие этого транспортного коридора.
«На сегодняшнем этапе нам необходимо наработать опыт на этом маршруте», – подчеркнул руководитель.
Причем технические параметры судна «Капитан Ермаков» позволили обеспечить завоз по Северному морскому пути не за четыре рейса, как предполагала компания-фрахтователь, а всего за два рейса.
«Этот проект судов очень удобен для перевозки генеральных, навалочных грузов и техники – трюм твиндечного (с двумя палубами, разделяющими трюм по высоте) теплохода «Капитан Ермаков» вместительный, а благодаря его мощным кранам выгрузка производится очень быстро и качественно», – прокомментировал директор департамента морских перевозок «Амурского пароходства» Юрий Кудрявцев.

лз

"