Строители закончили работы над трансграничным железнодорожным мостом РФ–Китай в ЕАО

Как рассказал первый замглавы АО «Бамтоннельстрой-Мост» Сергей Юрченко, станционный парк состоит из 11 ж/д путей, шесть из которых выполнены по стандарту РФ, а пять — по стандарту КНР. Пропускная способность дороги составляет восемь пар поездов в сутки, длина состава — 72 вагона, добавил он.

Как пишет eaomedia.ru, сотрудники компании получили благодарности за особый вклад в строительство моста от Правительства РФ в лице полпреда в ДФО Юрия Трутнева.

Говоря о ходе строительства, гендиректор АО «Бамтоннельстрой-Мост» Александр Попов заявил, что мост был завершен раньше срока на пять месяцев, несмотря на то, что возводился он на подтопляемом участке. По его словам, пропускная способность моста составляет 24 миллиона тонн груза в год, а общая длина российской стороны вместе с подходами — 5272 метра.

Губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн подчеркнул, что есть все возможности обеспечить на предмостовой территории транспортно-логистический узел. По его словам, необходимо расширять номенклатуру грузов и организовать комфортное передвижение для пассажиров.

Разрешение на запуск движения по первому трансграничному железнодорожному мосту между Россией и Китаем дал лично Юрий Трутнев.

«Открытие мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян — это не единичное событие, это часть большой работы, которую проводит Правительство РФ по развитию транспортных коридоров в восточном направлении», — подчеркивает полпред.

Он заявил, что развитие экономических связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона позволяет России создать основу для благополучия на Востоке.

Отмечается, что на китайской стороне в данный момент завершается оснащение пункта пропуска и определяется дата начала постоянного движения.