Posted 26 сентября 2012,, 21:37

Published 26 сентября 2012,, 21:37

Modified 17 сентября 2022,, 11:07

Updated 17 сентября 2022,, 11:07

Железнодорожный тариф не влияет на цену рыбы

26 сентября 2012, 21:37
Наблюдается спад в перевозках морепродуктов

ВЛАДИВОСТОК. 27 сентября. ВОСТОК-МЕДИА – По мнению ДВЖД, тариф на железнодорожные перевозки морепродуктов с Дальнего Востока не является определяющим в формировании их розничной цены и не может быть препятствием для увеличения объемов транспортировки.
С начала 2012 года со станций Дальневосточной железной дороги отправлено 412,4 тыс. тонн морепродуктов, что на 2% ниже аналогичного показателя прошлого года. Ожидается, что до конца года общий объем перевозки рыбы будет сопоставим с показателем прошлого года. Тогда всеми видами подвижного состава было отправлено 615,9 тыс. тонн. Несмотря на положительный прогноз, по мнению руководства магистрали, в отрасли сохраняется ряд негативных тенденций, сдерживающих рост объемов поставок рыбы на российский рынок. В самый разгар лососевой путины зафиксирован спад объемов перевозок – в сентябре было перевезено 30,8 тыс. тонн (-15% к сентябрю 2011 года). В большей степени он коснулся перевозок в рефсекциях и вагонах-термосах (-17,8%). При этом общий вылов водных биоресурсов, согласно данным Росрыболовства, лишь немногим уступает уровню прошлого года.
По мнению исполняющего обязанности начальника Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ДТЦФТО) Алексея Лоншакова, объемы перевозок рыбы могли бы быть существенно выше, если бы отрасль не была подвержена влиянию большого количества посредников, на долю которых приходится большая часть прибыли.
– Железнодорожники и промысловики заинтересованы в увеличении объема перевозок рыбы на внутренний рынок, чего нельзя сказать о многочисленных посредниках. Для этого есть все необходимые условия: введены понижающие коэффициенты, готов подвижной состав, вовремя принимаются и в срок согласовываются все заявки грузоотправителей. Несмотря на все усилия, на железную дорогу к перевозке поступает лишь 21% от всего улова. При этом действующий уровень железнодорожных тарифов не может быть препятствием для увеличения перевозок рыбопродукции, – подчеркивает он.
Напомним, в 2012 году на перевозку рыбы в рефрижераторных вагонах впервые были введены исключительные тарифные условия в размере 0,92. Это позволило снизить фактический размер тарифа на 2% по сравнению с 2011 годом. Кроме того, в 2012 году активно развивается услуга по отправке ускоренных рефрижераторных поездов, которая позволяет в кратчайшие сроки доставлять товар потребителям центральной части России. Число вагонов в таких поездах может превышать 40 единиц, а общий вес груза – 2,5 тыс. тонн. С начала года отправлено 23 таких поезда. В них перевезено более 36,5 тыс. тонн рыбы.
Служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги

"