"ТРУД": Россию закатают в асфальт

МОСКВА. 29 июня. ВОСТОК-МЕДИА - В России начнет свою работу госкорпорация "Российские автомобильные дороги" ("Автодор").
Минтранс намерен передать в управление "Автодору" 18 тыс. км федеральных дорог (из них около 6 тысяч - еще не построенные скоростные автомагистрали). За остальные 29 тыс. км "федералки" будет по-прежнему отвечать Федеральное дорожное агентство (Росавтодор). Общая протяженность дорог в стране, по данным Росавтодора, - более 1,1 млн. км. Площадь России при этом составляет более 17 млн. кв. км. Для сравнения: США при площади 9,5 млн. кв. км обладает сетью дорог протяженностью 6 млн. км, Германия (площадь - 357 тыс. кв. км) - 230 тыс. км.
Долгое время считалось, что Россию спасет создание сети платных трасс. Самый нашумевший проект - скоростная магистраль Москва - Санкт-Петербург. Протяженность шестиполосной дороги должна составить 570 км.
"Оказалось, что стоимость строительства, заложенная государством, слишком высока, - рассказал "Труду" представитель одной из инвесткомпаний. - При этом ожидаемый автомобильный поток будет низким, из-за чего цену на проезд по этой дороге пришлось бы делать значительной, поскольку иначе быстро окупить проект не удастся". В результате, говорит эксперт, коммерческая выгода проекта оказалась весьма сомнительной, и власти пока не удалось договориться с инвесторами. Первый контракт на строительство участка дороги с 15-го по 58-й км может быть подписан с французской компанией Vinci этим летом.
Как говорят специалисты, по сравнению с некоторыми дорогами в Сибири или на Дальнем Востоке трассы в европейской части - просто автобаны. Чего стоит, отмечают опрошенные "Трудом" эксперты, одна федеральная трасса "Лена", по которой в летнее время после дождей может проехать разве что гусеничный вездеход!
Многие дороги России бьют рекорды долгостроя. Яркий пример - федеральная трасса Чита - Хабаровск протяженностью 2100 км. Прокладывать ее начали еще в 1978 году. Минтранс обещает заасфальтировать трассу в 2010 году.
Росавтодор в 2009 году планирует уделить основное внимание работам на трассах "Дон", Москва - Санкт-Петербург и Чита - Хабаровск ("Амур"). Причем если во всей остальной России будет построено 350 км новых дорог, то на трассе "Амур" - 700 км, то есть в два раза больше! На всю страну будет сдано четыре (!) мостовых сооружения - в Ульяновске, Волгограде, Владимирской и Саратовской областях. При этом переход через Волгу в Ульяновске строится аж с 1987 года.
"Автодор" будет учрежден Российской Федерацией в форме некоммерческого партнерства, как и все остальные госкорпорации. По замыслу авторов проекта появление "Автодора" позволит более оперативно решать финансовые вопросы. Госкорпорация выступит заказчиком строительства и ремонта дорог. Источниками ее дохода станут субсидии федерального бюджета и плата за сдачу в аренду придорожной земли, на которой располагаются автозаправки, кафе, гостиницы. Арендаторов будет также выбирать "Автодор".
"Сомневаюсь, что создание новой структуры улучшит качество управления дорогами, хотя судить об этом можно будет только через несколько лет", - говорит управляющий директор ИК AG Capital Александр Агибалов. По его мнению, управляющая организация должна быть заинтересована в высоком качестве ремонта и строительства автодорог, что позволит сэкономить деньги. "В Германии местный "Автодор" получает деньги из бюджета, и чем реже он ремонтирует дороги без потери качества, тем больше оставляет себе в качестве дохода", - отмечает эксперт.
"Эффективность такого механизма, как госкорпорация, вызывает много вопросов, - считает член комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Галина Хованская. - Насколько мне известно, ей планируется передать в управление более или менее качественные трассы европейской части России". По словам Хованской, расходы бюджета на новую корпорацию достигают 10 трлн. рублей, что в разы больше, чем бюджет, например, Фонда содействия развитию ЖКХ, пишет газета "Труд".