Posted 30 мая 2011,, 22:37

Published 30 мая 2011,, 22:37

Modified 17 сентября 2022,, 11:04

Updated 17 сентября 2022,, 11:04

До первой поездки по мосту на Русский остров - рукой подать

30 мая 2011, 22:37
Строительство моста находится на контроле у губернатора и правительства РФ

ВЛАДИВОСТОК. 31 мая. ВОСТОК-МЕДИА — Высота пилонов моста через пролив Босфор Восточный во Владивостоке перевалила за отметку в 170 метров. Плановая высота составит 320 метров, что выше Эйфелевой башни.

В соответствии с графиком работ по мосту через пролив Босфор Восточный можно будет проехать уже в марте 2012 года. К июню следующего года все конструкции покрасят, а также заасфальтируют подъездные пути и введут в строй систему безопасности движения.
Если ещё и погода позволит. К примеру, в прошлом году штормовых дней оказалось в полтора раза больше обычного. Даже если мостостроители сами захотят работать при штормовом предупреждении, они не смогут этого сделать. Автоматика кранов самостоятельно отключает технику при сильных порывах ветра (примерно, при 14 метрах в секунду).
С опережением графика на Находкинском судоремонтном заводе сейчас собираются металлические балки жёсткости. Именно они составят основу главного пролёта моста. В ближайшие месяцы лета и осени предстоит самая ответственная работа по сборке ведущего пролёта и натяжению вант. Чтобы уложиться в сроки, придется договариваться министерствам регионального развития и обороны. Ведь военные часто закрывают акваторию для гражданского судоходства из-за прохода боевых кораблей. Как рассказал корреспонденту РИА «Восток-Медиа» генеральный директор ФГУ «Дальневосточная дирекция минрегиона России», Почётный строитель России Евгений Рогоза, понимание у командования Тихоокеанского флота имеется. Какое-то время корабли ТОФ будут выходить в открытое море и заходить на главную базу флота через Амурский залив.
На строительстве моста между материком и островом одновременно трудится порядка 4300 специалистов. Большинство из них имеет опыт строительства мостов через Енисей, Обь и Иртыш, прокладывали БАМ и возводили плотины ГЭС. Помощь им оказывает французская компания, которая собирала ванты. Строительство моста находится на контроле у губернатора Приморья и правительства РФ.
Мост строится в 4-полосном исполнении с разделительной полосой, но без пешеходного тротуара.
Николай Кутенких

"