Куда «смыло» дамбу при строительстве моста на остров Русский?

ВЛАДИВОСТОК. 3 марта. ВОСТОК-МЕДИА – Никаких нарушений технологий при строительстве моста на остров Русский, а тем более исчезновения части дамбы и нанесения материального ущерба в 160 млн. рублей на этом объекте, как написали некоторые СМИ, нет и не будет. Об этом заявил минувшим вечером на пресс-конференции главный инженер ДСД "Владивосток" (ФГУ Дирекция по строительству объектов дорожного хозяйства г. Владивостока, как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе) Андрей Наношкин:


- Такая ситуация, когда насыпной элемент исчез, абсолютно штатная. Работы по созданию упорной насыпи производятся с помощью двух плавкранов и грузовых автомобилей. Это и не дает возможность высыпать породу с достаточным уклоном, как того требует проект. Более пологий уклон упорной бермы создается чуть позже. Именно этот момент и сочли за «провал» дамбы. Подобная ситуация будет наблюдаться еще не единожды, ибо объем бутового камня и упорной насыпи довольно значителен. В местах создания защитной насыпи морские глубины достигают 27 – 39 метров, отсюда такие большие объемы. Ситуация абсолютно штатная. Других технологий пока нет. В случае если бы элемент отсыпки подвозился на баржах, то он высыпался именно на соответствующих местах. А в случае привоза камня по суше, впоследствии периодически требуется его перемещение. Но это перемещение выполняется в соответствие с проектом – бутовый камень ссыпают в соответствии с отметками упорной насыпи.


Главный инженер также пояснил, что после завершения формирования тела упорной бермы и ее склона, периметр островка будет закреплен специальными железобетонными конструкциями. На строительстве мостового перехода через остров Русский постоянно работают водолазы, они следят за тем как укладывается бутовый камень на глубине, они же будут контролировать под водой и установку укрепительных железобетонных конструкций. Кроме того, при создании упорной бермы используются эхолоты. С их помощью постоянно проверяют конфигурацию насыпи и производят досыпку бутового камня.


Отдельно А. Наношкин заострил внимание на том, что речи о нанесении материального ущерба в 160 млн. рублей надуманы и необоснованны. Сметная стоимость всего островка под пилон – 300 млн. рублей, а стоимость бутового камня для создания упорной бермы – 9 млн. рублей.