В далеком от моря Благовещенске возрождают рыболовный флот Дальнего Востока (видео)

БЛАГОВЕЩЕНСК. 17 июня. ВОСТОК-МЕДИА - Два малых рыболовных сейнера отправились из далекого от океана Благовещенска к берегам Сахалина. Своим ходом кораблям предстоит пройти почти три тысячи километров сперва до устья Амура, затем по Охотскому морю. Эти суда будут использоваться для лова трески и камбалы у берегов Сахалина. Заказчик - одна из артелей островной области.
Главный инженер Благовещенского судостроительного завода Владимир Громов не без гордости демонстрирует заказчикам новейшую систему управления рыболовным сейнером. Никаких штурвалов, сплошная электроника. Капитан с Сахалина Леонид Мухин, прибывший в город на Амуре, чтобы перегнать готовые корабли к месту назначения, к разработкам корабелов из такого далекого от океана Благовещенска относится сначала несколько скептично. Высказывает ряд замечаний, но в целом остается доволен. Возможные недоработки договариваются устранять в рабочем порядке. Все-таки Благовещенский завод полтора десятилетия не строил суда для дальневосточных рыбаков.
А когда-то это предприятие обеспечивало рыболовными сейнерами едва ли не половину самого рыбного региона страны. Последние годы на предприятии перебивались случайными заработками, цеха простаивали. Как пояснил генеральный директор Благовещенского судостроительного завода Вячеслав Попов, последние несколько лет на заводе численность работников сократилась с 1300 до едва 3 сотен сотрудников. В этом году впервые задумались о новом наборе специалистов. Главное, чтобы были заказы.
Дальневосточные рыболовы признаются: если бы не рекордная путина прошлого года, когда лосось просто стоял стеной у берега, деньги на покупку новых кораблей едва ли удалось найти. Суда для промысла здесь давно принято покупать как иномарки на рынках подержанной техники. Как пояснил капитан Громов, почти все сахалинские рыбаки работают на откровенном хламе, бывших в употреблении и списанных в Корее или Японии судах. И только сейчас появилась надежда на обновление прибрежного флота.
Пока, как говорят эксперты, это только далекая перспектива. Цеха большинства судостроительных заводов на востоке страны по-прежнему стоят пустыми. В Амурской области, которая так далеко от моря, местные власти пошли на беспрецедентные льготы для корабелов, чтобы помочь сделать их продукцию более конкурентной по сравнению с дешевыми сейнерами китайского или корейского производства. Судостроительный завод в Благовещенске на несколько лет освобожден от уплаты земельного налога, пользуются льготами в оплате электроэнергии, а также гарантиями областного правительства при оформлении кредитов под постройку новых судов.