Во Владивостоке обсудили ход строек саммита АТЭС

ВЛАДИВОСТОК. 22 ноября. ВОСТОК-МЕДИА - Во Владивостоке, в офисе информагентства «Восток-Медиа», прошел «круглый стол» на тему: «Уникальные объекты саммита АТЭС. Итоги 2011 года. Ход строительства объектов саммита АТЭС».
Среди участников и гостей были представители администрации Приморского края, руководители строительных компаний и других компаний, так или иначе связанных со строительством. Они обсудили ход строек объектов саммита АТЭС-2012. Какие вопросы стоят перед строителями и насколько готовы долгожданные объекты?

Олег Букалов: Подготовка к АТЭС – это глобальная работа, в которой задействовано значительное количество людей

Директор ФКУ "Дальневосточная дирекция Минрегиона России" считает, что жители Владивостока сейчас живут в уникальное время.
Все объекты, строительство которых ведется в рамках подготовки Владивостока к саммиту АТЭС-2012, это абсолютно новые и уникальные сооружения, которые будут построены качественно и в срок.
По мнению генерального директора ФКУ «Дальневосточная дирекция Минрегиона России» Олега Букалова , подготовка к АТЭС - это колоссальные инфраструктурные изменения, на которые расходуются значительные средства.
Развитие инфраструктуры Приморья – систем энергоснабжения, водоснабжения, очистных сооружений и канализации, появление новых дорог, мостов, развитие структур аэропорта и газификация Приморья дает Владивостоку запас для развития на ближайшие 30-40 лет. Развитая инфраструктура сделает город Владивосток комфортным для проживания и инвестиционно привлекательным для бизнеса. Бюджет программы, по которой ведется строительство объектов, на сегодня составляет 665 млрд рублей, из них около 400 млрд рублей из внебюджетных источников. Это глобальная работа, в которой задействовано значительное количество человек. «В пиковую нагрузку, летом 2011 года, только на строительстве кампуса Дальневосточного федерального университета одновременно было задействовано 12,5 тысяч рабочих», - сообщил Олег Букалов.
К объектам саммита АТЭС – в частности, к ДВФУ и конференц-центру на острове Русский, проявляют большой интерес сотрудники иностранных дипломатических представительств и крупного бизнеса, которые приезжают на остров, чтобы лично посмотреть на корпуса федерального университета. Все представители иностранных делегаций, которые посмотрели ДВФУ на острове Русский дали высокую оценку и темпам работ, и объемам строительства. То есть на международном уровне объекты саммита АТЭС, как результат работы строителей, уже получают самые высокие оценки.
Также, он отметил, что большинство объектов, это крайне сложные технические проекты, строительство которых идет с использованием последних технологических новинок. Приводя в пример опять же ДВФУ, он подчеркнул, что только площадь остекления корпусов составила 136 тысяч квадратных метров, на которых было задействовано 5,5 тысяч человек. «Другой уникальный объект - это мост через пролив Босфор Восточный. Высота его пролетов над уровнем моря 70 метров – это как два 12-этажных дома, и строится он за рекордные сроки – 43 месяца», - добавил генеральный директор.
Говоря о сроках, Олег Анатольевич также сообщил, что в текущем месяце в Министерстве регионального развития принят новый график объектов саммита АТЭС-2012, который переносит сдачу части объектов на 2012 год. «И вот теперь можно однозначно точно сказать, что все объекты будут достроены», - добавил он.

Эксплуатация новых отелей во Владивостоке даст новые рабочие места квалифицированным специалистам

Об этом сообщила генеральный директор регионального ипотечного оператора ОАО «Наш дом – Приморье» Марина Ломакина, рассказывая об особенностях строительства двух пятизвездочных гостиниц – на мысе Бурный и Корабельной набережной.

Говоря о перспективах работы данных гостиниц после сдачи их в эксплуатацию, Марина Александровна отметила, как один из несомненных плюсов строительства новых объектов – необходимость их обслуживания в процессе эксплуатации, что приведет к увеличению числа рабочих мест среди инженеров. И этими инженерами станут жители Приморья, имеющие соответствующее образование.
«Когда мы начинали строительство, в конце 2009 года, о Владивостоке в мире никто ничего не слышал. Сегодня, благодаря тому, что по обоим отелям работает большая команда российских и иностранных консультантов, об этой стройке знают в разных странах. И мы уже заключили соглашение с международным гостиничным оператором «Хайят» на управление этими пятизвездочными гостиницами. Именно они будут управлять сразу двумя отелями. Это достаточно необычная практика, чтобы один оператор взял два объекта в городе с населением до одного миллиона человек. Когда подобные операторы приходят в город, среда в нем качественно меняется», - отметила Марина Ломакина.

В в разговоре о новом качестве среды во Владивостоке и в Приморье был затронут вопрос переработки бытовых отходов. Этот процесс также претерпел значительные изменения в городе в период подготовки к предстоящему саммиту АТЭС.

Комплекс ТБО во Владивостоке выйдет на мощность в 300 000 тоннв год

Как рассказал заместитель генерального директора ООО «Востокстройсервис» (является генеральным подрядчиков строительства комплекса переработки ТБО) Антон Бибиков, процесс переработки мусора, применяемый на комплексе ТБО во Владивостоке, включающий этапы автоматической сортировки и ручного труда, имеет свою специфику.
«Качество сортировки напрямую зависит от качества работы сортировщиков. Выбор технологии обусловлен спецификой российского мусора, и применение в наших условиях полностью автоматической сортировки, применяемой в Германии, США, Швеции и других странах, невозможно!», - сообщил Антон Бибиков.
Он отметил, что в декабре 2011 года комплекс ТБО выйдет на проектную мощность с производительностью 300 000 тонн в год. «Комплекс ТБО неотвратимо столкнется с необходимостью повышения тарифов на утилизацию отходов. Это самая главная и необходимая мера , условие для возможности дальнейшей работы комплекса и его развития. Комплекс ТБО Владивостока - самый крупный по производительности до Урала, а тариф на утилизацию бытовых отходов - один из самых низких во всей России», - подчеркнул заместитель Антон Михайлович.
«Деятельность комплекса ТБО стимулирует десятки компаний, осуществляющих конечную переработку отходов, а это сотни рабочих мест и, опять же, дополнительные налоговые отчисления в бюджет. Поэтому основная задача компании, управляющей таким объектом, донести до населения, что повышение тарифа на утилизацию - это необходимая мера. Жители должны понять , что тариф на утилизацию ТБО регулируется государством, а вот услуги по сбору и вывозу отходов – это рыночные услуги и регулируются исключительно договорными отношениями перевозчиков отходов с управляющими компаниями и ТСЖ. Поэтому требуйте у своих УК калькуляцию стоимости услуг по сбору вывозу и утилизацию ТБО, чтобы понимать истинную природу повышения квартплаты в квитанциях за жилье», - добавил он.

Проект строящегося на острове Русский во Владивостоке океанариума – это уникальный комплекс, единственный в мире

Об этом заявил генеральный директор строительной компании-участника работ по строительству океанариума ЗАО «Косандра» Александр Косяченко.
По его словам, компания принимает участие в проекте строительства на двух объектах – гостиницы для сотрудников будущего океанариума и адаптационного корпуса для животных. «Животных будут привозить со всего мира, и в этом корпусе они будут проходить адаптацию», - сообщил Александр Косяченко. Также компания проводила строительство предварительных объектов, и за 1,5 года построила на острове временные дороги, инженерные сооружения, провела энергоснабжение и построила причал.
«Благодаря участию в этом проекте наша компания смогла расширить свою производственную базу и увеличить коллектив. Из-за этого мы смогли участвовать в других крупных проектах саммита», - подчеркнул Косяченко.
Кроме того, по его словам проект самого океанариума – абсолютно уникален, это 36 тысяч квадратных метров площади, на которой разместится вся экспозиция. «Год назад я анализировал проекты всех существующих океанариумов мира и понял, что таких в мире не существует», - отметил генеральный директор компании ЗАО «Косандра».
В этом проекте участвуют 30 строительных компаний, 26 из них представители России еще четыре из разных стран АТР - США, Японии, Тайваня и Китая. Окончание его строительства запланировано на лето 2012 года.

Вступление в объединения - единственная возможность работать на строительном рынке легально

Саморегулирование поможет бороться с коррупцией и взяточничеством. Об этом заявил исполнительный директор некоммерческого партнерства саморегулируемой организации (СРО) «Региональное Объединение Строителей Приморского Края» Алексей Кочетков в ходе своего участие в круглом столе «Уникальные объекты саммита АТЭС. Итоги 2011 года».

По его словам, саморегулируемые организации появились в современной России не так давно и всего в нескольких отраслях. Тем не менее, мировой опыт говорит о том, что саморегулирование не только является заменой лицензированию, но и способствует динамичному развитию рынка.
«Вступление в строительные СРО сегодня является единственной возможностью осуществлять строительную деятельность легально. СРО открывает возможности для конструктивного сотрудничества и взаимодействия между членами организации, государственными органами и органами местного самоуправления, участие в СРО обеспечивает сотрудникам компаний-участниц профессиональный рост, своевременное повышение уровня квалификации, а также саморегулирование призвано повысить безопасность и качество строительства - СРО избавляет отрасль от фирм-однодневок», - сообщил Алексей Кочетков.
Кроме того, он отметил, что саморегулирование поможет бороться с коррупцией и взяточничеством, заказчики охотнее отдают работу членам надежных СРО, а вступление в СРО помогает более эффективно управлять предприятием.

Система саморегулируемых организаций в Приморье работает. Именно она помогает строить объекты саммита АТЭС

Именно это в первую очередь отметил Сергей Лёгкий, исполнительный директор СРО НП ППК (проектировщиков Приморского края). Он также сказал:

- Наша задача – обеспечение качества исполнения строительно-монтажных работ. На сегодня можно смело сказать, что система СРО в России работает, она прижилась, и работает достаточно качественно. Уже есть результаты. Так, наше, приморское НП ППК объединяет проектные организации края. Один из критериев качества работы – это профессиональный уровень специалистов, сотрудников компании. И за 2 года нами организовано обучение, повышение квалификации более чем 400 специалистов – сотрудников, членов СРО. Кроме того, мы являлись инициаторами и соучредителями создания Дальневосточного Института строительной отрасли. С момента получения статуса саморегулируемой организации нашим Партнерством было выдано около 200 Свидетельств о допуске. При этом многие организации неоднократно расширяли перечень выполняемых ими видов работ, что свидетельствует о развитии таких компаний. Наличие Свидетельства о допуске говорит о том, что организация, входящая в состав СРО НП ППК, обладает квалифицированным кадровым составом, современным техническим обеспечением, необходимым для выполнения проектных работ. Компетенция проектной компании подтверждается результатами ежегодных плановых проверок.
Приоритетными направлениями деятельности Партнерства являются: содействие развитию организаций малого и среднего бизнеса, представление интересов членов Партнерства в их отношениях с органами государственной власти, содействие совершенствованию нормативно-правовой базы деятельности в области архитектурно-строительного проектирования, обобщение и распространение положительного опыта, оперативное информирование об изменениях законодательства и мероприятиях строительной отрасли, организация рекламы работ и услуг членов СРО. Все это обеспечивается благодаря индивидуальному подходу к каждому члену Партнерства, приемлемым размерам взносов, оптимальным требованиям к выдаче Свидетельств о допуске, а также открытости в ведении деятельности СРО.
Мы ставим также своей задачей переломить отношение к техническому обеспечению, в первую очередь – к программному обеспечению. Так, во всех наших организациях оно лицензионное.

Страховщики всегда готовы прийти на помощь строителям объектов саммита во Владивостоке

Михаил Раков, приморский региональный представитель страхового акционерного общества «Гефест»:

- ЗАО «Страховое акционерное общество «Гефест» - уникальная страховая компания федерального уровня, широко известная в строительной отрасли. Она была основана в 1993 году в Москве. Основные акционеры - крупнейшие строительные и инжиниринговые компании России. Компания «Гефест» успешно осуществляет страхование строительных рисков на протяжении более 17 лет. Ее филиалы и представительства работают в 17 городах России, компания обеспечивает страховую защиту в 51 субъекте РФ.

САО "Гефест" является признанным лидером и более 15 лет работает именно в области страхования строительных рисков, в сферу которых входят страхования крупнейших капиталоемких и уникальных с технической точки зрения инфраструктурных объектов в сфере транспортного строительства, строительства в нефтегазовом секторе и в сфере электроэнергетики.

Уставной капитал САО «Гефест» составляет 750 млн. руб. По итогам прошлого года доля компании на рынке СМР составила 6 %, что обеспечивает 3 место в общем рынке СМР РФ.

САО «Гефест» имеет рейтинг надежности «А+» («Очень высокая надежность») рейтингового агентства «Эксперт РА». Кроме того, «Гефест» - одна из 8 компаний - лидеров российского страхового рынка, которым крупнейшее мировое рейтинговое агентство Fitch Ratings присвоило международный рейтинг финансовой устойчивости. Компания обладает рейтингом «А» (высокая финансовая устойчивость), прогноз «Позитивный».

Вот только некоторые объекты, застрахованные компанией «ГЕФЕСТ», которые связаны со строительством к саммиту АТЭС в Приморье: реконструкция аэропорта «Кневичи – Владивосток», реконструкция основной части автодороги М-60 «Уссури» от Хабаровска до Владивостока, рекультивация полигона твердых бытовых отходов во Владивостоке, строительство современного комплекса по утилизации отходов, строительство океанариума на острове Русский. А также - строительство многофункционального гостиничного комплекса курортного типа («пять звёзд») в районе мыса Бурный, строительство театра оперы и балета и мостового перехода на остров Русский.

В частности, САО «Гефест» произвело более 4040 крупных выплат для восстановления элементов конструкций на объекте грузового порта в Сочи, пострадавшего в результате сильного шторма. Размер выплаты составил 509 млн руб.

Основная работа страховой компании заключается в оказании финансовой помощи в случае возникновения убытков у наших партнеров. В частности, нами были произведены страховые выплаты при реконструкции автомобильной дороги «Аэропорт – Кневичи».

Стройки саммита во Владивостоке – под надежной защитой

Объекты охраняются с помощью суперсовременного оборудования, рассказал Артем Шкуро, главный исполнительный директор компании «EKKER Systems & Solutions».

В России за последние пять лет произошло более 80 террористических актов, в которых погибло более 200 человек и пострадало еще около полутора тысяч. Основными целями террористов по-прежнему являются места массового скопления людей и правительственные, министерские и военные объекты. Однако в последнее время целью террористов также стали стратегически важные и особо опасные объекты, выведение из строя которых приведет к катастрофическим последствиям. К таким объектам относятся объекты топливно-энергетического комплекса, промышленности, транспорта, ЖКХ и др.

В результате в этом году правительство внесло дополнения в действующий закон. Теперь требуется учитывать весь комплекс инженерно-технических средств охраны.
Приморье достаточно удалено от российского эпицентра терактов. Однако во время саммита АТЭС и после него наплыв людей в край значительно увеличится. А это значит, что вопрос обеспечения безопасности возрастает в разы. Новыми мишенями террористов могут стать объекты саммита. Однако они проектировались еще в 2008-2009 годах, без учета последних требований, внесенных в закон. К тому же за последние несколько лет уровень инженерно-технических систем значительно обновился и повысился. А это, в свою очередь, влияет на стоимость эксплуатации оборудования, отказоустойчивость систем и пр. В связи с этим уже сегодня встает вопрос о техническом дооснащении и модернизации существующих инженерно-технических средств охраны и безопасности как новых, так и уже построенных зданий.
Компания «EKKER», проведя масштабные мероприятия по изучению данного вопроса, исследования российского и зарубежного опыта, сформировала серьезный портфель готовых решений по обеспечению антитеррористической защищенности объектов. Подобные решения уже успешно внедрены на некоторых объектах транспортной инфраструктуры края (ОАО «ВМТП») и на объектах энергетического комплексна (ОАО "РАО ЭС Востока").
Также EKKER не стал останавливаться на достигнутом и пошел дальше в совершенствовании вопросов по обеспечению антитеррористической защищенности объектов. На данный момент компания работает над проектом создания системы компьютерного моделирования антитеррористических угроз и способам их противодействия. Данная система строится на выработке возможных сценариев проникновения нарушителей на объект и противодействия им инженерно-технических средств охраны в комплексе со службой охраны объекта. Эта система также будет являться тренажером для сотрудников службы с целью повышения их уровня подготовки.
Данной системой уже заинтересовались энергетические компании Дальнего Востока, готовые протестировать ее на своих объектах.

Приморье – достаточно сейсмоопасный регион

Так что требования к объектам саммита - особые, напомнил Олег Бурдинский, заместитель генерального директора ООО « Научно-проектный центр по сейсмостойкому строительству» («Сейсмозащита»). Он также отметил:

- За годы работы нами накоплен значительный инженерно-технический потенциа и опыт в обследовании и проектировании особо сложных объектов с учетом особенностей строительства на Дальнем Востоке и в районах, подверженных сейсмовоздействиям. В 2002 году НПЦ «Сейсмозащита» включено в Российский единый реестр федерального лицензионного центра Госстроя России «Лучшие предприятия инвестиционно-строительного комплекса России». А в 2003 году НПЦ получил государственную аккредитацию научной организации в соответствии с Федеральным законом «О науке и государственной научно-технической политике».
Центр имеет собственную лабораторию строительных материалов, механики грунтов и промышленной безопасности.
НПЦ оснащён самым современным сертифицированным специализированным лазерным и электронным диагностическим оборудованием, лицензированным программным обеспечением. При строительстве объектов строители должны придерживаться нормативных актов, которые обеспечивают сейсмическую безопасность.
Cообщая об истинной сейсмичности территории Приморского края, мы, как специалисты в этой области, призываем руководителей всех уровней при проектировании и строительстве руководствоваться не «устаревшим» СНиПом, а здравым смыслом и сознанием ответственности за итоги своей деятельности. Нельзя забывать: Приморье, так же, как и весь Дальний Восток – достаточно сейсмоопасный регион.
Переходя к вопросу о строительстве объектов саммита, Олег Бурдинский отметил, что они проектируются с учетом возможных подземных толчков силой 7- 8 баллов, что является достаточным запасом прочности. Согласно последним данным наблюдений, землетрясения силой 7 -8 баллов наблюдаются на территории Дальнего Востока в среднем раз в 156 лет.

"Объекты, которые мы строим к саммиту, будут сданы вовремя, не сомневайтесь"

Так заявил Александр Яковлев, первый заместиитель генерального директора ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания"

ЗАО «ТМК» — одна из крупнейших мостостроительных компаний на Дальнем Востоке.
В настоящее время ТМК в рамках подготовки Владивостока к саммиту АТЭС-2012 осуществляет строительство нескольких крупных объектов:
• мостовой переход через бухту Золотой Рог
• 3-х участков из 4-х автомобильной дороги «Пос. Новый–п-ов Де-Фриз–ст. Седанка–б. Патрокл», включая - низководный мост (эстакаду) «Де-Фриз – Седанка» через Амурский залив
• автомобильной дороги бухта Патрокл–мостовой переход через бухту Золотой Рог.

Мост через бухту Золотой Рог

На правом берегу мост начинается в районе остановки «Детский парк» со съездом на улицу Калининскую. Левобережная часть моста заканчивается в районе Фуникулера и соединяется с федеральной трассой «Владивосток-Хабаровск».
Мост через бухту Золотой Рог является одним из пяти крупнейших вантовых мостов во всем мире.
Главная его особенность заключается в перекрываемом расстоянии между пилонами, которое равно 737 метрам.
Также проектом предусмотрено строительство дорожных развязок на обоих берегах бухты и автодорожного тоннеля под 4 полосы движения.
Возведение объекта было начато 25 июля 2008 года.

Мостовой переход через бухту Золотой Рог в городе Владивостоке на автомагистрали, связывающей федеральную автомобильную дорогу М-60 «Уссури» "Хабаровск — Владивосток" с островом Русский.

Протяженность — 2,1 км
Ширина проезжей части — 28,5 м
Число полос движения — 6
Длина тоннеля — 249,2 м
Тип покрытия — асфальтобетон
Расчетная скорость движения — 80 км/час.
Открытие движения запланировано на 29 мая 2012 года
Общий объем финансирования — 19 877,2 млн. рублей
Состояние строительства на сегодняшний день
Северная сторона (в районе фуникулёра):
Высота пилона – 226 м.
Установлено 16 блоков руслового пролетного строения моста.
Прикреплено по15 пар вант со стороны анкерного (основного) и руслового пролетов.
Монолитное пролетное строение подъездной эстакады забетонировано на 100 %.
Тоннель: отделочные (окрасочные) работы выполнены на 100%, ведутся работы по оформлению деформационных швов.
Южная сторона:
Высота пилона – 184 м.
Ведутся строительно-монтажные работы на подъездной эстакаде.
Смонтировано 7 блоков руслового пролёта, прикреплено по 7 пар вант со стороны основного и руслового строений.
Автомобильная дорога «Пос. Новый – п-ов Де-Фриз – ст. Седанка – б. Патрокл»
Автомобильная дорога «Пос. Новый – п-ов Де-Фриз – ст. Седанка – б. Патрокл» — это четырехполосная скоростная магистраль протяженностью 42,46 км.
Дорога начинается от автомобильной трассы Хабаровск – Владивосток в районе пос. Новый. Конечной точкой дороги станет выход к мосту через пролив Босфор Восточный на остров Русский.
Данный объект состоит из четырех участков. В зону ответственности ТМК входят три участка этой дороги (2, 3, 4): второй участок - от мыса Тихий полуострова Де-Фриза над водами Амурского залива к противоположному берегу до станции Седанка в виде низководного моста (эстакады), который будет соединен двухуровневой транспортной развязкой в виде клеверного листа на ул. Маковского с третьим и четвертым участками автодороги — от Седанки до бухты Патрокл.

Низководный мост (эстакада) «Де-Фриз — Седанка» и транспортная развязка на ул. Маковского

Общая протяженность — 5,331 км, в том числе моста — 4 378 м
Число полос движения - 4
Расчетная скорость движения — 100 км/час.
Общий объем финансирования — 13 855 млн рублей

Низководный мост через Амурский залив

Автомобильная дорога «Пос. Новый — полуостров Де-Фриз – Седанка — бухта Патрокл с низководным мостом (эстакадой) Де-Фриз — Седанка».
Компания «ТМК» занимается возведением 24 километров пути автомобильной дороги «Пос. Новый – полуостров Де-Фриз – Седанка – бухта Патрокл» (3 и 4 участки от Седанки до бухты Патрокл). Трасса будет построена с применением специального материала — цементобетона, который обеспечит высокую прочность и долговечность дорожного полотна.
Строительство объекта началось в ноябре 2009 года.
Открытие трассы запланировано на июнь 2012 года.
Ведутся работы под барьерные ограждения и столбы освещения. Проложен силовой электрокабель для освещения трассы.

Протяженность — 22,8 км
Подпорная стена на Седанке: готовность – 100%.
Путепровод на ул. Верещагина: готовность 100%.
Мост через реку Седанка: готовность 100%.
Закончили асфальтирование на участках от Седанки до золоотвала.
Завершено нанесение разметки, установка барьерных ограждений и дорожных знаков. В стадии завершения установка освещения на данном участке.
В районе улиц Катерная и Бархатная заканчивается укладка двухслойного асфальтобетонного покрытия. Завершается нанесение разметки, установка барьерных ограждений и дорожных знаков. В стадии завершения установка освещения на данном участке.
Путепровод на Маковского: готовность – 100%, готовятся съезды для организации пропуска движения.

Автомобильная дорога «Бухта Патрокл — мостовой переход через бухту Золотой Рог»

Автомобильная дорога планируется как гостевой маршрут делегаций стран-участниц саммита АТЭС во Владивостоке. Она берет свое начало от транспортной развязки магистрали «Пос. Новый — полуостров Де-Фриз — Седанка — бухта Патрокл», выйдет на перекресток улиц Бархатной и Катерной и в районе Детского парка соединится с мостовым переходом через бухту Золотой Рог.
Протяженность дороги — 5,37 км, в том числе путепроводов — 295 п.м
Ширина проезжей части — 18 м
Мостов и путепроводов — 4 шт./295м.
Расчетная скорость движения — 80 км/час
Срок сдачи объекта в эксплуатацию — июнь 2012 г.
Общий объем финансирования — 2 300 млн. рублей

Состояние строительства:
Выполнены работы по устройству теплотрассы, переустройству компенсаторов.
Произведено понижение теплотрассы в районе выезда на ул.Бурачка.
Закончено переустройство теплотрасс в районе выемки
Закончено переустройство напорной канализации, переустройство водопровода.
Закончены главные стадии строительства ливневых канализаций от путепровода в р-не ул. Фастовская.
На путепроводе на ул. Фастовская заканчиваются работы по устройству защитного слоя, идет подготовка к асфальтированию.
На 0 ПК – проводится развязка водопроводной сети.
В районе пл. Окатовая продолжаются работы по устройству котлована, оборудование третьей опоры путепровода близится к завершению, затем будут проводиться работы по армированию и омоналичиванию основания опоры.
Произведен ремонт асфальто-бетонного покрытия на объезде пл. Окатовая.
Проведены испытания и подключена теплотрасса на пл. Окатовая. Выполнены работы по переустройству канализации и водопровода.
32 ПК ведутся работы по устройству теплотрассы.
До 51 ПК (путепровода) – проводится ресайклинг (устройство твердого асфальто-бетонного покрытия).