"Аэрофлот" решит проблему дефицита дешёвых билетов в ДФО

Крупнейшая авиакомпания России «Аэрофлот» готовит решение непростой ситуации, которая возникла во многих регионах Дальнего Востока после того, как второй по количеству пассажиров перевозчик страны потерпел крах. РИА «Восток-Медиа» неоднократно писало о дефиците билетов эконом-класса, который возник в Хабаровске, Владивостоке и других городах ДФО из-за прекращения полётов лайнеров «Трансаэро». Как уже сегодня, 26 октября, информировало агентство, власти Хабаровского края, Приморья и Сахалинской области обратились в Минтранс и «Аэрофлот» с просьбой увеличить количество рейсов на Дальний Восток из Москвы, чтобы восполнить возникшую после ухода частной авиакомпании нехватку самолётов на маршрутах.

«Выполняемое количество рейсов в западные регионы страны недостаточно для удовлетворения имеющегося спроса. В настоящее время практически нет возможности приобрести авиабилеты экономического класса до 15 ноября, что снижает транспортную доступность европейской части страны для населения края», — написал губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт в телеграмме на имя главы «Аэрофлота».

Уже сообщалось, что место ушедшей с рынка «Трансаэро» с 29 октября на маршруте Хабаровск — Москва займёт авиакомпания «ВИМ-Авиа». Она уже начала продавать билеты. Однако пассажирам они обойдутся дороже, чем в «Аэрофлоте», улететь до Москвы можно будет только три раза в неделю. Кроме того, «ВИМ-Авиа» задействует на маршруте менее вместительные и удобные лайнеры, чем имеющиеся у крупнейшего перевозчика.

«Сейчас в «Аэрофлоте» проводят работу с тем, чтобы увеличить частотность, поставить дополнительные воздушные суда на эти направления на Дальний Восток, — заявил сегодня в эфире радиостанции «Коммерсант-ФМ» официальный представитель Росавиации Сергей Извольский. — Окончательное решение будет озвучено представителями «Аэрофлота» сегодня во второй половине дня (на Дальнем Востоке будет уже ночь — прим. ред.)».

Эксперты рынка авиационных услуг довольно спокойно оценивают ситуацию в ДФО после краха «Трансаэро».

«Ситуация по дефициту, особенно на внутренних линиях, будет исправляться просто в силу того, что у нас на внутренних линиях принцип «открытого неба». Авиакомпании, видя, что есть очевидный спрос, платёжеспособный спрос, просто туда поставят самолеты и будут летать», — заверил слушателей радио «Коммерсант-ФМ» научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Фёдор Борисов.

При этом специалист не исключает, что сдерживать стоимость авиабилетов на нынешнем относительно приемлемом уровне авиакомпаниям будет сложнее. Демпинговая политика «Трансаэро», как считается, была одной из причин финансового краха второго в России авиаперевозчика, который в разгар кризиса не стал заниматься оптимизацией.