Posted 1 ноября 2022, 06:20

Published 1 ноября 2022, 06:20

Modified 1 ноября 2022, 06:22

Updated 1 ноября 2022, 06:22

Кому Приморье отдаст семь миллиардов за «блестяшки и свистяшки»

1 ноября 2022, 06:20
Фото: 1MI
В Приморском крае грядет настоящая цифровая революция — компания «Цифровое Приморье» подписала концессионное соглашение на миллиарды рублей. Кто получит эти деньги и не получится ли из этого проекта «Хаятт-3», выясняли журналисты «Восток-Медиа».

Новая разметка на центральных маршрутах, делиниаторы и другие умные новинки, как грибы растущие на улицах приморских городов, взволновали не только автолюбителей, но и неравнодушную общественность. По городским группам в соцсетях Владивостока поползли слухи, что москвичам собираются отдать четверть муниципального бюджета за «бусы» — парковочные места и дорожные камеры. Журналисты «Восток-Медиа» решили выяснить, кто стоит за превращением городских дорог в абстракционистские полотна и сколько он получит за эти «художества».

Компания, которая уже совсем скоро покроет половину Владивостока платными парковками и начнет стричь с горожан «полтиннички» — ООО «Цифровое Приморье» — действительно принадлежит «москвичам», точнее московским компаниям — ООО «Бонас» (доля в УК — 67%) и ООО «УК Дальневосточный фонд высоких технологий». И если с фондом высоких технологий все понятно, он принадлежит «Роснано» и ВЭБ, то вот ко второй компании возникают некоторые вопросы.

У компании «Бонас» два равноправных совладельца — Сергей Кушнырь и Анастасия Никонова. Судя по открытым данным, их союз можно описать как начало красивого черно-белого фильма — «встретились однажды региональный политик, с треском провалившийся на выборах, и столичная штучка».

 

Из «абы какого» политика в «ух ты какого» диджитал-проповедника

«Региональный политик» в этом союзе — Сергей Кушнырь, и в Приморском крае он личность известная, но забытая. Бывший депутат пятого созыва ЗСПК от ЛДПР, закончил свою политическую карьеру, проиграв в 2017 году выборы в Думу Владивостока коммунисту Александру Шукевичу с отрывом в 1 120 голосов. За кандидата от ЛДПР Кушныря тогда проголосовали всего 279 человек.

Однако запомнился приморцам депутат не столько своей яркой политической карьерой, сколько бизнесом, ведь именно он стоял у истоков поисковика IPrim, который впоследствии перешел другому бизнесмену — Владиславу Калюжному. После вылета из политики Кушнырь занимался различным бизнесом, в основном — связанным с рекламой.

С июня 2019 года по июнь 2020-го Сергей Кушнырь числился совладельцем компании ООО «Специализированный Застройщик «Мирах», которое строит две высотки в районе Снеговой Пади. Сегодня он является совладельцем спортивного клуба «СМК Спарта», владельцем событийного агентства ООО «Реклама — Медиа», чистая прибыль которого за 2021 год составила 86 063 000 рублей, и держателем 51% уставного капитала предприятия «Кировские минеральные воды» через все ту же компанию «Реклама-Медиа».

 

Cherchez la femme

С коллегой Кушныря — «столичной штучкой» Анастасией Никоновой — все обстоит намного интереснее. Дело в том, что Приморский край — это не первые «Нью-Васюки», куда она входит со своими инновационными, как в лучших домах Парижа, проектами. След ее руки можно обнаружить в Москве, Костроме, Астрахани, Хабаровске и на Сахалине.

В Костроме Никоновой принадлежит 1% уставного капитала четырех компаний — строительной «Аргус ТТ», охранной фирмы «Патруль безопасности», юрлица, управляющего имуществом «Держава», и компании «Аргус-Сервис».

ООО «Аргус-Сервис», самая денежная компания из всего «Костромского списка», занимается установкой кнопок ГЛОНАСС. Бизнес-партнеры Никоновой в этом нелегком деле — владелец компании «Тольяттимолоко» Фуад Гасанов и костромской бизнесмен Сергей Клод. Согласно информации базы данных СПАРК-Интерфакс, «Аргус-Сервис» является владельцем сайта BUS44, где в режиме реального времени показывается общественный транспорт Костромы. Себя на этом сайте «Аргус-Сервис» называет региональным навигационным информационным центром Костромской области.

Также Анастасии Никоновой через компанию ООО «БОНН» принадлежит 99% компании ООО «Астраханское парковочное пространство», открытой в 2014 году. Первые упоминания Никоновой и ее компании «АПП» появились в местных СМИ еще в 2017 году, тогда астраханцам обещали то же самое, что сегодня слышат приморцы — проект инвестиционный, деньги в казну поплывут рекой, центр разгрузится, и вообще платные парковки — практика лучших городов мира. С 2017 года в Астрахани была одна «парадная» платная парковка, а сейчас параллельно с Владивостоком там «реактивно» возобновили дискуссию и будут взимать плату за парковку на 32 улицах центра с 2023 года. При этом «парадная» платная парковка все эти годы популярностью не пользовалась. Кстати, генеральным директором компании «АПП» является Шамарданов Рамиль Мнирович, предположительно — сын астраханского депутата Шамарданова Мнира Магазовича.

Что касается Сахалина и Хабаровского края, то здесь компании Никоновой «Цифровой Сахалин» и «СПК Хабаровского края» еще не успели наследить, это свежие юрлица, открытые в 2021 году с одним единственным сотрудником — генеральным директором Еленой Желонкиной. Видимо, после Владивостока Никонова собирается «учинять цифровизацию» и этим дальневосточным субъектам.

 

Миллиарды текут рекой

Как Никонова и Кушнырь собираются справляться с концессией на несколько миллиардов рублей, непонятно. Самая денежная компания, где Никонова является совладелицей — ООО «ВИМ системы», занимается установкой систем весогабаритного контроля транспортных средств и принесла за 2021 год 3 690 000 рублей чистой прибыли. Предпринимательский потолок Кушныря — это ООО «Реклама-Медиа» с 86 063 000 рублей чистой прибыли за 2021 год. Еще раз — этим людям собираются дать более семи миллиардов рублей на парковки, уличные камеры и другой футуризм.

«Буратино выкопал ямку. Сказал три раза шепотом: „Крекс, фекс, пекс“, положил в ямку четыре золотые монеты, засыпал, из кармана вынул щепотку соли, посыпал сверху. Набрал из лужи пригоршню воды, полил. И сел ждать, когда вырастут цифровые проекты».

Кстати, о монетах. Деньги в компании «Цифровое Приморье» ведут себя очень странно. Судя по «отчету о движении денежных средств», в 2020 году в бюджете компании было «шаром покати», но в 2021 году откуда-то на счета компании упал миллиард рублей, тут же разошедшийся на платежи поставщикам и подрядчикам — 822 миллиона рублей и оплату труда — 41 миллион. Откуда пришли эти деньги, непонятно, у компании нет ни одного госконтракта, ни одной сделки, ни одной проверки, в общем — нет вообще ничего кроме двух штрафов от ГИБДД.

 

И все такое… цифровое

Кто получит четыре золотые монеты, понятно, но что вырастет из них на «Цифровом поле чудес»?

Согласно опубликованному концессионному соглашению, комплексный проект в Приморском крае подразумевает создание новой цифровой инфраструктуры и системы управления в регионе и четырех его самых больших городах — Владивостоке, Находке, Артеме и Уссурийске. Система в конечном варианте будет представлять из себя сеть связанных между собой инструментов — уличных камер, датчиков, цифровых карт-пропусков для транспорта и цифровизацию различных процессов.

Согласно документам, опубликованным в общем доступе, общие траты регионального бюджета превысят семь миллиардов рублей. Край будет платить ежемесячно, минимальный месячный платеж - 26 773 446 рублей, максимальный - чуть больше 70 миллионов. 


Всего будет внедрено тридцать новых цифровых сервисов — единая карта жителя Приморья, она же подсмотренный в «Пятом элементе» мультипаспорт, карта учащегося, умные остановки, умные светофоры, система весогабаритного контроля, сервис фиксации нарушений ПДД, сервис управления платными парковками, сервис сферы туризма, мобильных приложений, туристических информационных киосков, сервис видеонаблюдения в образовательных учреждениях и Единый портал «Цифрового Приморья», где на все это добро можно будет пожаловаться.

Это не все, что предполагается ввести в регионе, но многое из списка. Если говорить более предметно, на примере одного отдельно взятого Владивостока, то в нем будут реализованы 11 сервисов. Для организации платных парковок город получит 3113 оборудованных парковочных мест, 74 паркомата, 94 камеры мониторинга, 445 информационных щитов с правилами, 48 информационных щитов «въезд/выезд», 417 дорожных знаков и прочее оборудование.

Кстати, необходимость введения платных парковок объяснила сама компания — вот что она пишет:

«В условиях, когда машину можно оставить на краю дороги бесплатно, трафик многократно увеличивается, улицы города оказываются тотально запаркованными, ширина проезжей части сужается. В итоге, в пробках стоят все — и автомобилисты, и общественный транспорт».

Странно, но в своем сообщении «Цифровое Приморье» забывает упомянуть, что с платными парковками дороги тоже шире не станут, зато станут уже из-за того, что полосы, «гипотетически» свободные, в некоторые часы станут перманентно занятыми, так как ехать по парковочным местам нельзя.

Кстати, компания прямо заявляет, что все эти цифровые махинации нужны для того, чтобы заставить жителей Владивостока отказаться от личного транспорта даже такими мерами.

— Платная парковка призвана снизить объем автомобильного трафика: многие люди примут решение пересесть на общественный транспорт. Зато любой автомобилист, приехавший по делам, всегда найдет место для парковки на несколько часов, — заявляют в «Цифровом Приморье». Похоже, что цифровизация должна лишить бедных автомобилистов возможности припарковаться в угоду «автомобилистам, которые ездят по делам.

Что касается дорожного движения — в городе появятся 72 умных светофора, 17 детекторов транспорта, 5 видеокамер, 51 ограда, 51 павильон, медиаэкраны, модемы, колонки и многое другое.

Учебные заведения Приморья получат 246 комплектов для видеоконференцсвязи, более семидесяти турникетов, 230 преграждающих планок, 77 сетевых контроллеров, 154 считывателя, 154 стройки с таким же количеством поручней, 154 камеры с распознаванием лиц, 75 серверов распознавания лиц и программное обеспечение, чтобы все это работало.

Жители Приморья восторга от очередного витка цифровизации не испытывают. В социальных сетях они уже язвительно шутят, что некоторые дорожные ямы скоро отпразднуют юбилей, но вместо того, чтобы их починить, ответственные службы обсыпают дыры в дороге блестками, обвешивают камерами и микрофонами, чтобы за любимыми ямами теперь можно было наблюдать в режиме онлайн.