ПриМорскому краю — «Морской конгресс»: регион продемонстрировал возможности отрасли

Уникальная площадка

Внимание к мероприятию было обращено не только со стороны федеральных и региональных властей, непосредственных игроков судостроительного и рыбопромыслового бизнеса, но и зарубежных партнеров. Всего площадка конгресса собрала более 1,2 тысячи делегатов из России, Китая, Республики Корея, Индии, Казахстана, Республики Беларусь.

Конгресс стал уникальной платформой для развития деловых контактов, обмена опытом и презентации возможностей морской индустрии. Организаторы конференции — компания «Нева Интернешнл» отмечают, что конгресс нацелен на популяризацию крупнейших морских регионов России, укрепление межрегиональной кооперации, развитие транспортного и промышленного сотрудничества предприятий всех субъектов России с регионами Дальнего Востока, создание условий для работы со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, обсуждение самых острых проблем морской индустрии в новых условиях и выработку эффективных решений.

Деловая программа включала стратегические сессии и круглые столы — всего более 30 мероприятий с выступлением 180 спикеров. В дискуссии приняли участие ведущие российские и международные эксперты, а также руководители крупнейших предприятий в сфере судостроения, судоремонта, судоходства, портовой деятельности, морской логистики и добычи водных биологических ресурсов, железнодорожных операторов и грузоотправителей.

Приморье — в лидерах отрасли

Центральным мероприятием конгресса стало пленарное заседание «Дальний Восток — флагман морской отрасли России в новой системе координат». Губернатор края отметил, что Приморье сегодня входит в число регионов-лидеров по судостроению. Благодаря реализации проекта президентского внимания — строительства самого крупного судостроительного комплекса «Звезда» в крае достигнуты высокие показатели развития морской индустрии.

Обратил внимание Олег Кожемяко и на то, что предприятия судоремонта, а их сегодня в регионе более двух десятков с численностью 17 тысяч человек, в структуре валового регионального продукта занимают более 20 процентов. За последние четыре года судостроение показывает хорошую динамику.

«Так, с 2020-го года в отрасли увеличилось число занятых до девяти процентов, выросла средняя заработная плата на 32 процента, объем выполненных работ вырос на 29 процентов и составил 33 миллиарда рублей. За период с 2020 по 2023 годы выпущено уже 49 судов различного класса и назначения. В планах судостроительных компаний до конца 2024 года обеспечить сдачу еще 18 судов, семь из которых построено в рамках программы квоты „под киль“. Всего в портфеле судостроителей по этой государственной программе — 21 судно», — пояснил глава региона.

Выступила перед присутствующими и консул КНР во Владивостоке госпожа Пяо Янфань. Она отметила, что центр тяжести глобальной экономики перемещается в АТР, в том числе, судоходство и судостроение, и развитие этой отрасли является важным для России и Китая.

«Взаимодействие в морской отрасли важная составляющая китайско-российских отношений. В последние годы обе страны защищают систему международного морского права, сотрудничают в сфере научных исследований, природоохране, предотвращении стихийных бедствий, разработке оборудования. Вместе с тем Китай стал самым крупным экспортным рынком морепродуктов России. В ходе недавнего визита президента России в Китай главы двух государств выразили поддержку и дальше оказывать решительную поддержку в вопросах, касающихся ключевых интересов друг друга, таких как суверенитет, территориальной безопасности и развития. Стороны также договорились о создании подкомиссии по развитию Северного морского пути, чтобы стимулировать компании двух стран к укреплению сотрудничества в таких сферах, как грузоперевозки и строительство логистической инфраструктуры, а также арктическое судостроение», — подчеркнула Пяо Янфань.

Развитие Севморпути

На сессии «Реализация мер господдержки для увеличения объемов доставки рыбной продукции по Севморпути: проблемы, задачи, решения» член комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Людмила Талабаева отметила, что северный морской путь станет отличной заменой железнодорожным перевозкам рыбной продукции в центральную и европейскую части страны.

«Перед государством стоит задача по увеличению потребления рыбы россиянами с сегодняшних 22 килограммов до 28 килограммов рыбы в год. Необходимо также включить в стратегию увеличение поставок на внутренний рынок регионов России лососей, тихоокеанской сельди, сардины-иваси с Дальнего Востока», — пояснила Людмила Талабаева.

Она отметила, что один из ключевых вопросов связан с решением проблемы импортозамещения в рыбной отрасли.

«Мы пока еще на пути решения этого вопроса, этим очень плотно занимается государство. Мы за многие десятилетия привыкли покупать пароходы, покупать оборудование за границей. Но мы должны понимать, что, учитывая огромное количество санкций, мы должны очень многое уметь делать сами», — подчеркнула Людмила Талабаева.

По словам сенатора, 70 процентов всей рыбы в России добывается на Дальнем Востоке, то есть непосредственно на одном краю Северного морского пути.

«Здесь, во-первых, необходимо жесткое расписание по северному морскому пути. Покупатель же не должен есть рыбу только в сезон, у него должен быть выбор. А если будет жесткое расписание, то нам обязательно нужен и оператор по Северному морскому пути. А также, мне кажется, у нас сегодня нет флота, который может перевести грузы, допустим, в Санкт-Петербург или Архангельск, нет ледоколов, которые могут круглогодично работать по Северному морскому пути, нет причалов, к которым могут приставать большие пароходы. А на Дальнем Востоке еще и нет емкостей, которые могут хранить рыбопродукцию, чтобы она круглогодично поступала в центральные регионы страны», — отметила Людмила Талабаева.

России нужны ледоколы

Заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов обозначил планы развития морской инфраструктуры на Дальнем Востоке и в Арктике, рассказал о строительстве новых ледоколов и других кораблей, адаптированных под навигацию по северным морям.

«Чтобы достичь безопасности в мореплавании на трассах северного морского пути и обеспечить круглогодичную навигацию в восточном секторе, нам нужна необходимая группировка ледокольного флота, включая атомный. Например, до 2030 года мы должны построить атомный ледокол „Россия“. Также будет запускаться спутниковая группировка. Сейчас мы разработали комплексную программу развития ключевых отраслей Приморского края, чтобы ускорить передвижение грузов, обеспечить скорость их обработки и отправки на экспорт. Создается инфраструктура, которая обеспечивает нам развитие экспорта наших основных грузов. В первую очередь это пункты пропуска и подъездные дороги. Кроме того, следует отметить, что в рамках федерального закона о северном завозе создается федеральная государственная информационная система „Северный завоз“. Это нам позволяет видеть номенклатуру грузов и логистику их доставки. Далее будет запускаться система планирования „Северного завоза“ на трехлетнюю и более перспективу», — отметил замминистра.

Кадровый вопрос стоит наиболее остро

По признанию большего количества участников конгресса, кадровый голод в морской отрасли является самой большой проблемой и требует комплексного подхода. В числе возможных шагов по ее решению губернатор Приморья Олег Кожемяко назвал ряд направлений, в числе которых повышение производительности, внедрение современных технологий, профессиональное ориентирование на уровне школьной подготовки вместе с реализацией проекта «Профессионалитет».

Решением этой проблемы занимаются и судостроители. Так, ССК «Звезда», являясь сегодня самой мощной судоверфью в стране и крае, нуждается в специалистах разного уровня. Уже сейчас на верфи работает более 5,6 тысячи человек, а к окончанию строительства всех объектов должно быть 7,5 тысяч.

Для обеспечения такого количества сотрудников верфь развивает программы по подбору, поиску и обучению персонала, взаимодействуя с центрами занятости по всей стране, вузами, сузами, колледжами и школами. Помимо этого «Звезда» реализует крупный проект по созданию собственного корпоративного учебного центра профессиональной подготовки на 235 учебных мест, где будут обучать по 30 направлениям. В этом году он уже начнёт работать. Ежегодно в новом учебном заведении смогут повысить свою квалификацию около 600 человек, пройти переподготовку — 1200.

На полях «Морского конгресса» компания подписала два соглашения — с министерством образования Приморского края и с МГУ имени Невельского, в рамках которых будут создаваться и реализовываться специальные обучающие программы.

«Соглашение о совместной реализации образовательной программы высшего инженерного образования между судостроительным комплексом „Звезда“ и Морским государственным университетом им. Невельского позволит жителям Большого Камня, работникам судостроительного комплекса получать высшее образование без необходимости покидать город. Мощности нашего нового корпоративного учебного центра позволяют реализовать все виды, методы и формы образования. Плюс мы имеем профессиональное и современное оснащение оборудованием, лабораториями, учебно-производственными площадками», — отметил генеральный директор ССК «Звезда» Сергей Целуйко.

Выставочный павильон «Звезды» привлек внимание

Губернатор Приморского края Олег Кожемяко осмотрел экспозицию, которая развернулась на площадке конгресса. Интерес главы дальневосточной столицы вызвали стенды транспортной группы FESCO, Российского морского регистра судоходства и АО «ДЦСС».

Но дольше всех глава региона задержался у выставочного павильона ССК «Звезда», отметим, что это был наиболее интересный для участников выставки стенд. Судоверфь представила высокому гостю макеты судов, которые уже строятся на этом заводе. Руководитель «Звезды» Сергей Целуйко рассказал о тех результатах, которые достигнуты на данном этапе строительства верфи и развития судостроительного кластера — вокруг завода должны строиться предприятия смежных отраслей. Так, уже работает завод винторулевых колонок.

Технологические возможности судоверфи позволяют строить все существующие и перспективные виды крупнотоннажных судов — высокотехнологичные атомные ледоколы, танкеры, газовозы, а также различные суда обслуживающего флота ледового класса.

«Уже сегодня введенные объекты обеспечивают производственную мощность по массе обрабатываемого металла 90 тысяч тонн. К моменту ввода всех мощностей новейшая техническая оснащенность верфи позволит предприятию производить переработку до 330 тысяч тонн металла в год и строить суда крупноблочным методом из мега-блоков весом до трёх тысяч тонн», — подчеркнул Сергей Целуйко.

«Морской конгресс» станет традиционным

В правительстве Приморья заявили, что «Морской конгресс» будет проводиться в регионе каждые два года, а краевые власти обеспечат достойный уровень проведения мероприятия, оказывая для этого всю необходимую поддержку.

Соглашение об этом в рамках конгресса подписали министр промышленности и торговли Приморья Сергей Калитин и генеральный директор ООО «Нева-Интернэшнл» Александр Ульянов.

«Я восхищен масштабом проведения первого во Владивостоке форума. Будут и второй, и третий, и последующие конгрессы. Однако это мероприятие настолько высокого уровня, что собрало гостей из многих стран, которые представили здесь свою продукцию, установили новые деловые контакты, завязали отношения. Наши приморские производители продемонстрировали свои возможности, установили новые связи. Безусловно, это все помогает нашей отрасли развиваться, двигаться вперед, а Приморскому краю — занимать более высокие позиции в рейтинге промышленных регионов. Мы благодарны организаторам за то, что именно Владивосток был выбран площадкой для проведения такого мероприятия и, безусловно, будем поддерживать в дальнейшем организацию и проведение морского конгресса», — прокомментировал подписание соглашения Сергей Калитин.