Авиаперелёты в Хабаровском крае становятся недоступны для рядовых жителей

Да и само авиасообщение с большой натяжкой можно назвать регулярным, поскольку самолеты в некоторые районы летают с большими перебоями.

Основной объем пассажирских перевозок по краю сегодня выполняет региональная авикомпания КГУП «Хабаровские авиалинии», работающая с 2004 года. Самолеты «Хабаровских авиалиний» выполняют рейсы на север края — в Николаевский, Ульчский, им. П. Осипенко, Тугуро-Чумиканский, Аяно-Майский, Охотский и Верхне-Буреинский районы.

Стоимость билетов вполне можно сравнить с ценами ряда азиатских лоукостеров, выполняющих перевозки на международных направлениях из аэропортов Дальнего Востока. Так, к примеру, чтобы долететь до Нелькана, придется заплатить минимум 12 600 рублей, до Аяна — 12 400 рублей, до Николаевска-на-Амуре — 9 300 рублей. При этом КГУП «Хабаровские авиалинии» ежегодно получает бюджетные субсидии в размере порядка 300 миллионов рублей.

При этом, правда, зона ответственности компании — это не только непосредственно перевозки. Это еще и содержание инфраструктуры — взлетно-посадочных полос, аэропортов. А это мероприятия порой весьма затратные.

«Состояние краевой авиакомпании „Хабаровские авиалинии“ и в целом организация местных авиаперевозок требуют принципиально нового подхода. Убытки ежегодно растут. Одновременно надо закупать новые самолеты, реконструировать взлетно-посадочные полосы, открывать новые маршруты. Мною дано поручение правительству края подготовить стратегию развития и модернизации авиаперевозок на территории Хабаровского края», — говорил глава региона Сергей Фургал во время отчета перед краевыми депутатами.

При этом глобальных изменений в региональной авиации пока не видно. За исключением одного. На рынок вышла дочка «Аэрофлота» — авиакомпания «Аврора». Сегодня «Аврора» выполняет один внутрикраевой рейс — Хабаровск — Николаевск-на-Амуре. Однако планы компании не ограничиваются этой скромной ролью. Как сообщают СМИ, в правительстве края идут переговоры о передаче «Хабаровских авиалиний» компании «Аврора».

Эта информация дала повод для беспокойства по поводу монополизации рынка и дальнейшего роста цен на билеты. Жители края сразу вспомнили историю с авиакомпанией «Дальавиа», которая похожим образом прекратила свое существование в 2009 году, будучи вытесненной с рынка «Аэрофлотом».