В Хабаровске "сетевики" начали "закручивать гайки" таксистам-нелегалам

К борьбе с нелегальными таксистами в Хабаровске решили подойти со стороны сетевых диспетчерских служб, с которыми сейчас заключают соглашения о взаимодействии. Согласно документу, они берут на себя обязательство передавать заказы только тем водителям, у которых есть соответствующее разрешение. По мнению специалистов управления регионального государственного контроля и лицензирования, такие меры работают лучше, чем точечное выхватывание нелегалов.

Однако, как показывает практика, даже такое соглашение далеко не всегда гарантирует соблюдение таксистами всех требований закона. Зачастую, «выходя из тени» и получая разрешение на ведение профессиональной деятельности, водители пренебрегают другими требованиями закона, которые предъявляют к перевозчикам.

«Разрешение на ведение деятельности такси на территории Хабаровского края получить несложно. Для этого нужно заполнить заявление и приложить к нему копию паспорта и документы на машину. И всё. Естественно, сначала надо зарегистрироваться, как юридическое лицо. Вся процедура занимает неделю. Сложности начинаются потом», — рассказал корреспонденту РИА «Восток-Медиа — Хабаровск» заместитель начальника отдела контроля за осуществлением перевозок пассажиров и багажа легковым такси УРГКиЛ Правительства Хабаровского края Александр Коротков.

По словам собеседника, закон не требует предъявлять машину на соответствие условиям — многих это расслабляет. Хотя у перевозчика есть ещё ряд обязанностей, если он решил заниматься этим бизнесом. Предприниматель должен обеспечить безопасность как водителю, как и пассажирам. В порядке также должны быть все необходимые документы и справки.

«У таксиста должен быть путевой лист с отметками механика и медика, карточка водителя, полис ОСАГО. Также в машине должны быть размещены правила перевозки пассажиров, договор между шофёром и компанией, которая оказывает услуги. Как показывают рейды, которые сейчас мы проводим регулярно, ни один из проверенных автомобилей, на которых есть наклейки «сетевых диспетчерских», не соответствует всем правилам. И это уже не говоря про техническое состояние транспорта», — рассказал депутат Хабаровской городской Думы Андрей Никонов.

Парламентарий крайне скептически относится к такой мере воздействия на перевозчиков, как заключение соглашения. По мнению Никонова, единственное, что может помочь улучшить ситуацию с нелегальными перевозчиками — полный запрет деятельности на территории России сетевых операторов. Как считает депутат, это могло бы положительно сказаться как на безопасности перевозок, так и на налоговых отчислениях в бюджет.

«Мне непонятна ситуация, когда идёт разговор о конкуренции. Эти сетевые компании не будут выполнять требования — и это даже не проблема Хабаровска, а всей России. Я предлагаю, чтобы тут работали местные предприниматели. Правильнее задавать вопросы, как помочь своим — я этого не вижу. У местных предпринимателей цены на перевозку пассажиров несколько выше, но у них есть свой штат диспетчеров, водительский состав. Плюс ко всему на них ложится налоговое бремя, и эти деньги идут в город и край», — сказал Андрей Никонов.

Депутат также отметил, что водители — это лишь жертвы сложившейся ситуации, и по факту вынуждены работать за копейки, при этом нарушая законодательство. Наказывать шофёров Никонов предложил в последнюю очередь и только при повторных нарушениях. Сначала нужно предупредить водителя, и лишь после этого — применять соответствующие санкции. На сегодняшний день за нарушение правил перевозки шофёр платит в качестве штрафа 500 рублей, а вот для предпринимателей наказание значительно более суровое — до 30 тысяч рублей.

Однако, несмотря на весь скепсис, практика показывает, что за текущий год количество водителей, которые решили официально зарегистрировать себя в качестве перевозчиков, выросло вдвое — таких набралось больше двух тысяч. В 2015 году выдали всего около 800 соответствующих разрешений.

«Сетевые операторы уже начали «закручивать гайки» нелегальным таксистам, но несмотря на это, такие рейды мы будем проводить регулярно. В наших полномочиях — контроль за действиями перевозчиков. ГИБДД передаёт нам информацию, а мы уже занимаемся предпринимателями. Машины без символики для нас — «невидимки», которыми должны заниматься дорожные полицейские. Это отдельная тема для разговора», — отметил Александр Коротков.

Как ранее писало агентство, с начала 2016 года краевые дорожные полицейские зарегистрировали больше тысячи нарушений, допущенных водителями и владельцами такси. Заметная часть из них — это превышение допустимого скоростного режима, что подтверждают видеорегистраторы, расположенные на улицах города. Кроме того, в производстве находятся 25 дел, в которых фигурируют водители, управлявшие транспортным средством, не имея на то права, оштрафованные граждане, а также автомобилисты, пойманные в нетрезвом виде за рулём.