Хирургическая точность: «Терминал Астафьева» завершил работы над первой капителью

Как сообщили на предприятии, в настоящий момент завершается демонтаж опалубки капители на первой опоре, а также устройство лесов и опалубки на последующих опорах.

«Капитель — это фактически уширение на бетонной колонне, на которой стоит сталеалюминевая опора. Поэтому у строителей были очень высокие требования к точности размещения закладных деталей, которые их связывают. Каждый такой анкерный блок сначала собирали на земле, затем монтировали на высоте 15 метров под чутким контролем геодезистов. По проекту допуск здесь составляет всего два миллиметра, это была действительно хирургическая работа», — отметил заместитель директора АО «Терминал Астафьева» Виктор Панов.

Как и весь навес над зоной выгрузки, капители спроектированы по индивидуальному заказу «Терминала Астафьева» и не имеют аналогов в Приморском крае. Для бетонирования этих уширений используется немецкая крупнощитовая опалубка компании Peri.

«У меня был опыт работы с этой опалубкой на строительстве моста через бухту Золотой рог, плюс мы дополнительно прошли курс обучения перед началом этой работы. Конструкция непростая, сначала пришлось тщательно разобраться с монтажом. Но уже последующие конструкции пойдут гораздо быстрее. На монтаже заняты 12 человек», — сообщил мастер участка ООО «АТР-Строй» Роман Васильев.

Такие капители «вырастут» на каждой из 12 опор навеса, изготовленного в Испании по индивидуальному заказу «Терминала Астафьева». Их прочность сравнима с опорами под железнодорожные мосты. Затем строители приступят к монтажу металлических конструкций навеса, чья максимальная высота составит около 39 метров.

Отметим, что проектировщики учли суровые приморские погодные условия, с тем, чтобы конструкция выдержала и ветровую, и дождевую нагрузку. В «Терминале Астафьева» тщательно изучили подобные практики в портах ближайших соседей, Японии и Кореи, схожих с Приморьем по климату. Поэтому ранее здесь уже была установлена конвейерная линия закрытого типа, исключающая контакт угля при перемещении его по территории. Также при погрузке угля в трюм судна используется телескопическая погрузочная машина.

«Монтаж крытого навеса на „Терминале Астафьева“ — это следующий шаг по переходу на закрытую перевалку угля. В числе мер по пылеподавлению, уже успешно внедренных на предприятии, стоит отметить двухуровневый контур пылеветрозащитных экранов, постоянная работа двух десятков снежных пушек и пылесборной машины Centurion и прочие мероприятия», — рассказал исполнительный директор АО «Терминал Астафьева» Александр Ганин.

Напомним, по поручению президента России Владимира Путина, все компании, занимающиеся в Приморье перевалкой угля, должны до конца текущего года перейти на закрытый тип перевалки.

В апреле «Терминал Астафьева» подписал соглашение с подрядчиками и правительством края о строительстве гигантского защитного сооружения над зоной выгрузки в порту. Таким образом, компания первой в регионе начала переход на закрытую перевалку угля.

В начале июля губернатор края Олег Кожемяко лично проверил, как выполняется поручение президента, идёт строительство навеса над зоной выгрузки угля в «Терминале Астафьева». Тогда как раз началась подготовка к бетонированию опор навеса над зоной выгрузки. Используя лучшие практики Японии и Кореи, инженеры из Германии создали проект навеса. Металлические конструкции произведены одним из мировых лидеров, испанской компанией Gaptek по индивидуальному заказу «Терминала Астафьева».

Отметим, что подготовка к закрытой перевалке началась ещё в 2018 году. Речь идёт о поэтапном переходе на перевалку угля в герметичных хранилищах, что исключает воздействие на окружающую среду.